Aviones de la Primera Guerra Mundial

[dragonfly]

Veamos si se animan, y aparecen los desaparecidos... cruzo deditos, cruzo deditos...

Comienzo con este que me encanta, y lo acabo de ver en The History Channel, en el programa "Ases de Combate"...

El Spad XIII, un caza monoplaza francés. Este modelo difería del S.VII por presentar mayor en*****dura alar, los alerones mejorados y varias reformas de carácter aerodinámico, además de la mayor potencia suministrada de la versión alternativa del motor Hispano-Suiza 8B instalada en el S.XII. El prototipo realizó su primer vuelo el 4 de abril de 1917 y su considerable mejora de prestaciones propició que entrase rápidamente en servicio: los primeros ejemplares fueron desplegados en el Frente Occidental a finales de mayo de 1917.

Planta motriz:
motor lineal 8 cilindros en V Hispano-Suiza 8Be de 220 cv

Dimensiones:
Longitud: 6,30 m
En*****dura: 8,10 m
Altura: 2,35 m

Prestaciones:
Velocidad máxima: 225 km/h a 2.000 m
Techo de servicio: 6.650 m
Autonomía: 2 horas

Peso:
Máximo en despegue: 845 kg

Armamento
Dos ametralladoras Vikers sincronizadas de tiro frontal de 7,7 mm




Y este, en modelo armado... bello, no?




¿Quién se anima a seguir?

[Gaetano]

El Fokker E III es un avión tipo caza monomotor utilizado por la Triple Alianza durante la I Guerra Mundial.

Pese a no ser un avión excepcional, el Fokker E.III sería una pesadilla para los aviones de la Entente durante la primera parte de la guerra aérea. En una época en la que los aviones enemigos iban mal o nada armados, las ventajas de un arma delantera fija eran cruciales, y llegó un momento en el que el Royal Flying Corps prohibió a cualquier avión salir sin una escolta de como mínimo otros tres aparatos debido al éxito del ágil monoplano.



Historia

La verdadera novedad de este avión, y por ello se le puede denominar el primer caza clásico, se basa en su ametralladora sincronizada con la hélice en la parte delantera del aparato. Esta hermosa obra de arte se debe al ingenio del gran aviador y diseñador Anthoni Fokker, quien diseñó este tipo de ametralladora y otras armas e innovaciones, sin contar sus míticas aeronaves. Sin embargo, la Entente recogió a uno de estos aviones alemanes derribados y le copió su dispositivo.

Anthony Fokker, inspirado, creó un verdadero sistema de sincronización, montándolo en los monoplanos M.5k/MG, ya en servicio desde hacía cierto tiempo. Así surgió el Fokker E.I (E por Eindecker, monoplano).

La versión más numerosa fue la E.III, que difería del Fokker E.II en su mejor motor y mayor superficie alar. El Fokker E.III hizo su aparición en los frentes de batalla occidentales en agosto de 1915 y hasta la aparición de los nuevos cazas Nieuport y los británicos D.H.2 no encontró respuesta a su dominio del cielo.

Se construyeron 249 unidades de la versión E.III, además de las 49 que fueron actualizadas de la E.II a la E.III. 22 unidades fueron cedidas a Turquía y un número indeterminado al Imperio austrohúngaro.

Especificaciones
Características generales

* Tripulación: 1

* Longitud: 7,29 m

* En*****dura: 9,40 m

* Altura: 2,79 m

* Superficie alar: 15,40 m²

* Peso vacío: 399 kg

* Peso máximo al despegue: 610 kg
* Planta motriz: 1× motor rotatorio Oberursel U.I, (100 CV)

Rendimiento

* Velocidad máxima operativa (Vno): 141 km/hr

* Velocidad crucero (Vc): 120 km/hr

* Alcance en vuelo: 240 km

* Techo de servicio: 3.660 m

Armamento

* Armas de proyectiles: 1 x ametralladora 7,92 mm LMG 08/15 Spandau.

[Arielo]

no me gusta mucho lo que tenga que ver con la Primera Guerra Mundial, sí con la Segunda...

Pero bueno, para acompañar el tema, subo datos sobre éste:

Triplano Fokker DR-1:

"DR" significa Dreidecker, "triplano" en alemán.
Caza triplano para un solo tripulante, diseñado por Reinhold Platz

El modelo producido es el de la serie V, del que se produjeron 300 unidades.

Tenía un motor rotativo de 9 cilindros, con una potencia de 100HP, que le daba una velocidad máxima de 185 kilómetros por hora, y una autonomía de 300 kilómetros. Pesaba unos 586 kilogramos, algo pesado para los estándares de la época (comparar con el que trajo Gaetano, por ejemplo)

Este triplano tenía un techo de altura de 6100 metros con una velocidad de trepada de unos 335 metros por minuto.

Como armamento tenía dos ametralladoras de 7.92 mm, modelo LMG 08/15, que disparaban a través de la hélice.


Este triplano se hizo muy famoso gracias al as alemán Manfred von Richtoffen, más conocido como el "Barón Rojo", autor de más de 100 derribos en combate, quien a su último avión, Fokker Núm. 425/17, lo pintó de un rojo brillante, para llamar la atención del enemigo (de camouflage ni le hablen, jajaja)

Réplica del Fokker del Barón Rojo:

Algo que hacía de chico, eran maquetas de aviones en madera, y éste era uno de mis proyectos, aunque nunca lo terminé...

En la revista "[URL="http://www.revista-lupin.com.ar/"]Lúpin[/URL]", siempre salían planos de aviones para hacer en madera balsa, y de ahí los sacaba... [URL="http://www.revista-lupin.com.ar/aero.html"]Aquí[/URL] pueden encontrar algunos, incluso el del biplano "Icaro", que utilizaba el protagonista de una de las historietas, quien le daba nombre a la revista... snif!....

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[dragonfly]

Este triplano se hizo muy famoso gracias al as alemán Manfred von Richtoffen, más conocido como el "Barón Rojo", autor de más de 100 derribos en combate, quien a su último avión, Fokker Núm. 425/17, lo pintó de un rojo brillante, para llamar la atención del enemigo (de camouflage ni le hablen, jajaja)

Réplica del Fokker del Barón Rojo:

Algo que hacía de chico, eran maquetas de aviones en madera, y éste era uno de mis proyectos, aunque nunca lo terminé...

En la revista "[URL="http://www.revista-lupin.com.ar/"]Lúpin[/URL]", siempre salían planos de aviones para hacer en madera balsa, y de ahí los sacaba... [URL="http://www.revista-lupin.com.ar/aero.html"]Aquí[/URL] pueden encontrar algunos, incluso el del biplano "Icaro", que utilizaba el protagonista de una de las historietas, quien le daba nombre a la revista... snif!....

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Uffff este me encanta... y lo armé de chiquita pero en el terremoto se me cayó y se me despedazó
Hay alguien que mataba por él también y por toda la historia del Barón Rojo

jajajajaja... me matan los dos.

[Gaetano]

El Albatros B.II era un biplano biplaza de reconocimiento desarmado usado por el Servicio Aéreo del Ejército Imperial alemán durante la I Guerra Mundial. Fue el primer diseño para la compañía constructora del más tarde famoso diseñador Ernst Heinkel.

Historia y diseño

Con su primer vuelo en 1914, grandes cantidades de modelos B.II fueron construidos, y a pesar de ser relegados del servicio en la línea del frente en 1915 luego de la introducción de los modelos biplaza armados tipo-C, el B.II permaneció en servicio como avión de entrenamiento hasta 1918 [Albatros B volando sobre un paraje alemán en 1916]. El Albatros B.II también fue utilizado por la Fuerza Aérea Sueca en 1919 y por la Fuerza Aérea de Polonia durante la Guerra Polaco-Soviética en 1920.

El B.II tenía una en*****dura más corta que el B.I. En 1914 consiguió un record de altitud de 4.500 m (14.765 ft). La disposición de los asientos no era la ideal; el piloto ocupaba la cabina posterior y el observador se sentaba al frente al nivel de las alas, lo cual reducía enormemente la visión hacia abajo del piloto, mientras que el prominente bloque del motor tapaba casi completamente la vista por encima del morro. Cuando Albatros desarrolló la versión armada Albatros C.I basada en su serie tipo B, las posiciones de los asientos fueron alternadas de tal manera que el observador/artillero tuviera una mejor vista y claridad del campo de batalla.

Uso en Suecia

En 1914, el constructor alemán Albatros Flugzeugwerke GmbH de estaba visitando muchos países del norte de Europa, mostrando su nueva aeronave, el ‘’’Albatros B.IIa. En ese momento, esta aeronave era considerada uno de los mejores aviones con cometido principal de entrenamiento. Sin embargo, el tren de aterrizaje y la hélice estaban dañados cuando arribaron a Suecia. Debido al estallido de la I Guerra Mundial, no se podían enviar repuestos hasta Suecia, y por lo tanto la nave fue internada. Se la reparó y utilizó como avión de entrenamiento por la Fuerza Aérea Sueca. Esta aeronave fue más tarde copiada y manufacturada en Suecia por cinco diferentes compañías constructoras de aviones: Svenska Aeroplanfabriken (SAF), Södertelge Werkstäder (SW), Marinens Flygväsende (MFV), Nordiska Aviatikbolaget (NAB) y Flygkompaniets Verkstäder Malmen (FVM). Fue el primer avión de entrenamiento militar en Suecia y recibiendo la denominacion ‘’’Sk 1’’’y ‘’’Ö2’’’ en la Fuerza Aérea Sueca (los dos modelos eran ligeramente diferentes, diferenciados por la elección del motor). El modelo estuvo siendo utilizado hasta 1935, una aeronave fue más tarde vendida a Finlandia.

Uso en Finlandia

Los modelos Albatros NAB Tipo 9 (y el Albatros SW 20), Tipo 12 y Tipo 17 estuvieron entre los primeros aviones de la Fuerza Aérea Finesa (de Finlandia). Se utilizaron entre 1918 y 1923. Existían dos modelos Tipo 9, y uno de cada uno de los modelos Tipo 12 y 17. Posteriormente se adquirió un modelo Albatros SW 20, el cual era similar al Tipo 9. El avión Tipo 12 fue destruido en el vuelo de traslado a Finlandia y los restos de la aeronave fueron encontrados cerca de Eckerö.

Variantes [editar]

Albatros B.II
Albatros B.II-W
Albatros B.IIa
Albatros B.III

Especificaciones técnicas

Albatros B.II

Características generales

* Tripulación: 2 piloto y observador.

* Longitud: 7,63 m

* En*****dura: 12,80 m

* Altura: 3,15 m

* Superficie alar: 40,12 m²

* Peso vacío: 723 kg

* Peso cargado: 1.071 kg

* Planta motriz: 1× 6 cilindros en línea, enfriados por liquido Mercedes D.II / Benz Bz.II, (100/120 cv)

Rendimiento

* Velocidad máxima operativa (Vno): 105 km/h (57 nudos)

* Alcance en vuelo: 4 horas aprox.

* Techo de servicio: 3.000 m (9.840 pies)

Operadores

* Bandera de Finlandia Finlandia: 5 aeronaves, (posguerra)
* Bandera de Alemania Imperio Alemán: Luftstreitkräfte
* Bandera de Lituania Lituania (posguerra).
* Bandera de Polonia Polonia (posguerra).
* Bandera de Suecia Suecia: 47 aeronaves (posguerra).