Y bueno, para complacer a uno que anda husmeando por ahí y que también babea por los aviones, pongamos otra belleza
El Messerschmitt Bf 109
El famoso avión que piloteara Adolf Galland, como diría mi husmeador, The Ace of Ace's... jejeje
Este es el Bf 109-G6
fue un caza ligero alemán diseñado por Willy Messerschmitt en 1934. Su prefijo de identificación no es el estándar alemán de "Me" para los aviones fabricados por Messerschmitt, debido a que cuando fue diseñado, Willy Messerschmitt trabajaba en las Fábricas Bávaras de aviones (Bayerische Flugzeugwerke), de ahí que su prefijo sea "Bf" en lugar de "Me", como se hizo común más tarde.
El primer prototipo, el Bf 109 V1, voló por primera vez el 28 de mayo de 1935. Las primeras apariciones del 109, en teatros operativos, fueron en la Guerra Civil Española.
A finales de 1936, varios prototipos estaban siendo evaluados en acción en esta guerra (concretamente, de los diez primeros prototipos, se enviaron a España tres en diciembre de 1936). Y sobre el mes de abril de 1937, se dotó ya a la 2ª Escuadrilla de Caza de la Legión Condor con varios Bf 109 B1, bajo el mando de Gunther Lützow, llegando a participar en el bombardeo de Gernica en la escolta de bombarderos.
Fue operativo durante la Segunda Guerra Mundial desde su inicio en 1939 hasta el final en 1945, cobrando su mayor fama en el enfrentamiento con los cazas británicos Spitfire y Hawker Hurricane durante la Batalla de Inglaterra.
Desde 1939 hasta 1941 fue con diferencia la espina dorsal del arma de caza alemana, y continuó siendo hasta el final de la guerra uno de los más importantes cazas de la Luftwaffe.
Las ventajas de combate se centraban en su bajo costo de producción, el reducido tamaño, la trepada y comportamiento a gran altura, alrededor de los 30.000 pies. Sus mayores defectos eran su pobre visibilidad, debido al diseño de la cabina, cuadrada, con marcos demasiado grandes y los reflejos luminosos que ésta producía, la pérdida de maniobrabilidad en las últimas versiones (Bf-109 G y Bf-109 K) a cambio de potencia, y las serias dificultades que encontraban los pilotos menos experimentados a la hora de toma tierra con el Bf-109, ya que su tren de aterrizaje retráctil era muy estrecho y su estabilidad resultaba más bien escasa.
Otros datos
Dimensiones Longitud 8,94 m Altura 2,59 m En*****dura 9,92 m Superficie alar 16 m2 Pesos Vacío 2.600 kg Cargado
Máximo al despegue
Pasajeros
Planta motriz Motor Daimler-Benz DB 605AM (modificado para utilizar MW-50) Potencia 1.475 HP al despegue, 1.350 HP a 7.120 msnm, 1.700 HP a 4.114 msnm con MW-50 Rendimiento Velocidad máxima 623 km/h a 7000 msnm Alcance en combate 550 km Alcance máximo 1.148 km. con tanque de 300 L. Techo de servicio 11.750 msnm Velocidad de ascenso
Armamento Cañones 1x20mm [url="http://es.wikipedia.org/wiki/MG_151"]MG 151/20[/url], (Opcionalmente, 1x30mm [url="http://es.wikipedia.org/wiki/MK_108"]MK 108[/url], como /U4 ) Ametralladoras 2x13mm [url="http://es.wikipedia.org/wiki/MG_131"]MG 131[/url] Cohetes Opcionales 2xWGr 21 Bombas 1x250 kg, 4x50 kg '
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Carga de combate
Estos datos, como verán, están copiados textualmente, porque ante estas especificaciones (las que más le gustan a mi Ari jeje) si me declaro incompetente.
Y una fotito de Galland en su avioncito, para que te deleites, TOR... jejeje
Excelente video mi Gatus... gracias
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