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Tema: >>>>>>La seguridad ante todo

  1. #11
    Forero Experto Avatar de Oscar Javier
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    <font color="00009f">La Seguridad y Prevención de Lesiones Los Conductores Adolescentes</font>

    A pesar de que los conductores adolescentes, entre los 16 y los 19 años de edad, constituyen el 5 por ciento del total de conductores con licencia, están involucrados en un 15 por ciento de los accidentes de tránsito fatales. Según la Academia Estadounidense de Pediatría (American Academy of Pediatrics, AAP), un conductor de 16 años tiene 20 veces más probabilidades de tener un accidente de tránsito que otros conductores con licencia. De hecho, la principal causa de muerte entre los jóvenes que tienen entre 16 y 20 años son los accidentes de tránsito.

    ¿Por qué los adolescentes corren mayor riesgo?

    Existen dos razones principales por las cuales los conductores adolescentes corren mayor riesgo de accientes de tránsito que causan lesiones e incluso la muerte, y son las siguientes:

    <u>La falta de experiencia de manejo</u>

    La falta de experiencia significa que el conductor adolescente tiene una menor capacidad para detectar y responder a los peligros del tránsito, tiene menor control de su vehículo, y es menos capaz de integrar la velocidad.


    <u>El comportamiento riesgoso de los adolescentes</u>

    Los adolescenten tienden a correr más riesgos ya que están influenciados por sus emociones, su fatiga y la presión de los pares. Además, la experiencia con el alcohol y las drogas recreacionales pueden perjudicar la capacidad de manejo del adolescente. Los conductores adolescentes también tienden a olvidar el uso del cinturón de seguridad, aumentando así el riesgo de lesiones en una colición. Según la Academia Estadounidense de Pediatría (American Academy of Pediatrics, AAP), menos de un cuarto de los studiantes de secundaria dicen usar siempre el cinturón de seguridad cuando otra persona maneja.

    Otro factor que contribuye a aumentar el riesgo de los conductores adolescentes es el manejo nocturno. El manejo nocturno es más dificil para todos, especialmente para un conductor novato. Sin embargo, los adolescentes tienden a conducir en mayor proporción por la noche, lo que aumenta el riesgo de una colición fatal, si se lo compara con la conducción diurna.


    Conducción de los adolescentes más segura

    La Academia Estadounidense de Pediatría (American Academy of Pediatrics, AAP) ha realizado las siguientes recomendaciones para los pediatras junto con los padres para asegurar una conducción de los adolescentes más segura:

    -Resaltar tanto a los padres como a los adolescentes la importancia de una conducción segura, incluyendo el hecho de que los adolescentes necesitan desarrollar habilidades de manejo con práctica supervisada.

    -Establecer un buen ejemplo de manejo como adulto.

    -Establecer límites en los privilegios de manejo de su hijo adolescente, como por ejemplo un número de pasajeros limitado y/o reducido durante el manejo nocturno.

    -Imponer sanciones por el comportamiento de manejo irresponsable.

    -Supervisar la conducción de los adolescentes en los vehículos.

    -Asegurarse se que el vehículo funcione mecánicamente bien.

    -Involucrarse en la defensa de la comunidad, como ayudar en la coordinación de eventos sin alcohol, para ayudar a sostener las iniciativas entre padres y pares y para ayudar a los adolescentes a evitar la presión negativa de sus pares.

    -Apoyar la defensa legal que apunta a una disminución en los accidentes de tránsito entre los conductores adolescentes, como los sistemas graduados de licencias, leyes de edad mínima de conducción más estrictas y leyes referentes al uso de los cinturones de seguridad más severas.

    Fuente:
    [url="http://www.terra.com.mx/canales/automovil/"]<font color="gray">Terra/Press</font>[/url]

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    Lírico
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  2. #12
    Forero Experto Avatar de Oscar Javier
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    <font color="green">SEGURIDAD AL CONDUCIR CONDUCIR EN CARRETERAS</font>

    Para ser un buen conductor, necesita ver bien. Para ver bien, los conductores deben estar alertas sobre lo que está sucediendo a su alrededor. Debe fijarse en el camino, a los lados y detrás de su vehículo, y estar alerta para eventos inesperados. Muchos accidentes ocurren porque los conductores no ponen la suficiente atención a su manera de conducir. Nunca quite sus ojos del camino por más de unos cuántos segundos. Por ejemplo, si necesita ver un mapa, oríllese. No intente leer el mapa mientras conduzca.

    CONDUZCA EN EL CARRIL ADECUADO
    Al manejar en una carretera, conduzca en el carril de la derecha. En carreteras de dos carriles, use el de la izquierda sólo para rebasar cuándo no venga vehículos y no haya una línea continua amarilla. En las carreteras de cuatro carriles, puede conducir en el carril izquierdo para rebasar, para dar una vuelta a la izquierda o cuándo tránsito entre por la derecha.

    CONTROLANDO LA VELOCIDAD
    La mejor manera para controlar la velocidad es saber que tan rápido va. Mire el velocímetro a menudo. Esto es especialmente verdadero cuándo usted se encuentre conduciendo en carreteras de alta velocidad y comience a conducir en caminos locales más lentos.

    REBASANDO EN CARRETERAS
    Use el carril izquierdo para rebasar a otro vehículo. Puede usar el carril de la derecha para rebasar a otro vehículo que esté dando una vuelta a la izquierda. Nunca use el acotamiento o la parte sin pavimentar de la carretera para rebasar.

    Antes de rebasar a un vehículo en frente de usted, asegúrese de encontrarse en una zona segura para rebasar. En carreteras de cuatro carriles, mire el carril izquierdo para cerciorarse de que no vienen vehículos usando su espejo izquierdo y el retrovisor. Y brevemente mirando sobre su hombro izquierdo. Es importante mirar sobre su hombro izquierdo porque le permite revisar los "puntos ciegos". Los puntos ciegos son los espacios que no puede ver con sus espejos retrovisores. No conduzca en el punto ciego de otro vehículo.

    Evite conducir ligeramente atrás y a cualquier lado de otro vehículo. Intente acelerar o disminuir su velocidad para que el otro conductor lo pueda ver más fácilmente.
    Al rebasar a otro vehículo, quítese del punto ciego de éste lo más pronto que pueda sin exceder el límite de velocidad. Mientras más tiempo permanezca usted ahí, tiene más riesgo de que el otro vehículo choque contra usted.

    Nunca permanezca al lado de un vehículo grande como un camión o autobús. Estos vehículos tienen grandes puntos ciegos y es difícil para los conductores verlo.


    Si el camino está libre, señale que va a cambiar de carril. Rebase al otro vehículo lo más suave y rápidamente posible, teniendo cuidado de no exceder el límite de velocidad.
    Deje espacio suficiente para el vehículo al que acaba de rebasar. No regrese al carril derecho hasta que pueda ver al vehículo al que acaba de rebasar en su espejo retrovisor. Recuerde mirar sobre su hombro izquierdo para revisar su punto ciego, y asegúrese de señalar.

    AL SER REBASADO
    Si otro vehículo lo rebasa, permanezca en su carril y no aumente su velocidad, si muchos vehículos lo rebasan por la derecha de un camino de carriles múltiples, probablemente es porque usted va más despacio que el tránsito. A menos que este por dar una vuelta a la izquierda, deberá cambiar al carril derecho en cuánto el camino esté despejado.

    AJUSTÁNDOSE AL TRÁNSITO
    Los vehículos que se mueven en la misma dirección y carril, y a la misma velocidad, no se pueden golpear entre si. Los accidentes que involucran más de dos vehículos, a menudo ocurren cuándo los conductores van más despacio o más rápido que los demás vehículos en el camino.

    Si usted va más rápido que el tránsito, tendrá que seguir rebasando coches. Cada vez que rebasa a alguien, existe el riesgo de una colisión. El vehículo al que usted rebasa podría cambiar repentinamente de carril, o en un camino de doble sentido, un vehículo que venga en sentido contrario puede aparecer de repente. Disminuya, y manténgase de acuerdo al tránsito.
    El ir muy rápido sólo le hará ganar unos cuántos minutos por hora.Ir mucho más despacio que otros vehículos puede ser tan malo como ir más rápido. Tiende a hacer que los demás vehículos se amontonen detrás de usted, y ocasiona que otros vehículos lo rebasen. Si los vehículos se encuentran amontonados detrás de usted, oríllese y déjelos pasar en dónde sea seguro hacerlo.

    TENGA CUIDADO CON EL TRÁNSITO A SU ALREDEDOR
    Revise sus espejos retrovisores frecuentemente para darse una idea de cómo está el tránsito que se aproxima. Asegúrese de que los demás conductores lo puedan ver. Asegúrese de mantener una distancia segura (ver Capítulo entre usted y el vehículo de enfrente.

    TRÁNSITO QUE SE MUEVE LENTAMENTE
    Algunos vehículos no pueden ir muy rápido, o tienen problema para mantenerse con la velocidad del tránsito. Si usted detecta a éstos vehículos a tiempo, tendrá tiempo para cambiar de carril o para disminuir a salvo. El disminuir su velocidad repentinamente puede ocasionar un accidente de tránsito.

    Tenga cuidado con los camiones grandes y pequeños, vehículos de bajo poder en pendientes inclinadas o cuándo se incorporen al tránsito. Pueden perder velocidad en colinas largas o inclinadas y les puede tomar más tiempo acelerar cuándo se incorporan al tránsito.

    DETENERSE
    Tenga cuidado para saber con anticipación cuándo tendrá que detenerse. Detenerse repentinamente es peligroso. Cuándo usted frena rápido, puede derrapar y perder el control de su vehículo. También se le dificulta a los conductores detrás de usted frenar sin golpearlo. Trate de evitar paradas de pánico anticipándose a los eventos. Disminuyendo o cambiando de carril, puede que no tenga que detenerse y si lo hace, será más gradual y seguro.

    DÓNDE DETENERSE
    Nunca se detenga en la carretera. Muchas carreteras tienen áreas de descanso y de servicio.
    Se puede detener en el acotamiento de la carretera en caso de emergencia. Si lo hace, ayude a los demás conductores encendiendo sus luces de emergencia. También es útil levantar el cofre o atar una tela blanca a la antena.

    CARRETERAS DE ACCESO CONTROLADO
    Muchas carreteras tienen el acceso controlado. Esto significa que usted puede entrar o salir de la carretera únicamente dónde haya rampas de entrada o salida.

    PARA ENTRAR A LA CARRETERA
    Las rampas de entrada son cortas, se usan rampas de un solo sentido para entrar a la carretera. Al final de la mayoría de las rampas de entrada, hay un carril de aceleración. Use ésta rampa y carril de aceleración para aumentar su velocidad para igualarla con los vehículos en la carretera.


    Mientras acelera, busque un espacio en el tránsito de la carretera. Encienda su direccional, e incorpórese suavemente en el tránsito. NO se detenga al final de una rampa de aceleración a menos que el tránsito sea muy pesado y tenga que detenerse.

    Los conductores que se encuentran en la carretera, deberán hacerle un espacio para permitirle entrar, pero si no lo hacen, NO precipite su entrada en la carretera. Deberá cederles el paso, incluso si significa detenerse al final de la rampa de aceleración.

    PARA SALIR DE LA CARRETERA
    Las rampas de salida son cortas y de un solo sentido. Al principio de la mayoría de éstas, hay una carril para disminuir su velocidad. Asegúrese de que se encuentre en el carril apropiado para salir de la carretera antes de llegar al carril de disminución.

    Use el carril de disminución y la rampa de salida para disminuir su velocidad al salir de la carretera. Asegúrese de obedecer el letrero del límite de velocidad en la rampa de salida. Prepárese para detenerse o ceder el paso al final de la rampa.

    Si se pasa la salida, NO se detenga, retroceda o trate de dar la vuelta en la carretera. Tendrá que salir en la siguiente salida y regresar a la salida que se paso.

    INTERCAMBIOS

    Donde se encuentran dos carreteras de tránsito pesado, puede haber desniveles en vez de rampas de entrada y salida. Un desnivel puede ser confuso para usted si no ha conducido en él antes. En los desniveles, hay letreros que le ayudarán a determinar hacia dónde tiene que ir.

    NO CONDUZCA CUÁNDO TENGA SUEÑO
    Cuándo usted se siente cansado, es más difícil tomar decisiones y reaccionar al tránsito a su alrededor. Puede quedarse dormido en el volante. Cuándo se sienta cansado, oríllese en área de servicio o descanso más cercana. Si en verdad tiene sueño, tome una siesta. Los conductores cansados son un gran peligro para ellos mismos y para otros conductores.

    TENGA CUIDADO CON LA "HIPNOSIS DE CARRETERA"
    La hipnosis de carretera es causada por la monotonía del camino y el tránsito. El sonido del viento, las llantas y el motor también se agregan a la hipnosis. La hipnosis de carretera puede darle sueño y volverlo descuidado sobre el tránsito a su alrededor.

    Usted puede evitar la hipnosis de carretera moviendo constantemente sus ojos y observando el tránsito y los letreros a su alrededor. Pero una vez más, sise siente cansado o con sueño, salga de la carretera. No se arriesgue a quedarse dormido en el volante.

    EMERGENCIAS
    Si su vehículo se descompone en una carretera, asegúrese de que los otros conductores lo puedan ver a usted y a su vehículo. Los accidentes pueden ocurrir porque un conductor no ve un vehículo parado hasta que ya es demasiado tarde para detenerse.

    De ser posible, use un radio de doble frecuencia o un teléfono para avisar a las autoridades que su vehículo o el de alguien más se descompuso. Muchas carreteras tienen letreros que le indican el canal de CB o el número telefónico al cuál llamar en una emergencia.
    Si usted tiene problemas con su vehículo, y tiene que detenerse, tenga en cuenta lo siguiente:

    *De ser posible, saque su vehículo del camino y del tránsito.
    *Prenda sus luces de emergencia para indicar que tiene un problema.
    *Si no puede sacar su vehículo de la carretera, intente detenerse en dónde otros conductores *tengan una clara visión de su vehículo. No se detenga pasando una colina o una curva.
    *Trate de advertir a los demás conductores de que su vehículo está ahí. Ponga reflectores de emergencia detrás del vehículo. Esto le advierte a los demás conductores que deben hacer cambio de carril en caso necesario.
    *Nunca se pare usted en la carretera. No trate de cambiar una llanta si esto significa que usted tendrá que pararse en un carril. Levante el cofre o amarre una tela blanca a la antena, al espejo lateral o a la manija en señal de emergencia.

    Fuente:
    [url="http://www.dor.state.mo.us/"]<font color="green">Missouri Department of Revenue</font>[/url]

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    Lírico
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  3. #13
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    SEGURIDAD EN EL AUTO...AL ESTACIONARSE

    Los conductores son responsables de asegurarse que sus vehículos no se conviertan en peligros después de que los han estacionado. Al estacionar su vehículo, asegúrese de que se encuentre en un lugar que esté (1) lo suficientemente lejos de algún carril para evitar interferir con el tránsito y (2) que sea visible a los vehículos que se aproximen desde cualquier dirección.

    <b<Siempre estaciónese en un área designada para esto si es posible.[/b]

    En calles de un solo sentido, por lo regular se estacionará ya sea del lado derecho o izquierdo de la calle.

    Siempre ponga el freno de mano cuándo se estacione. Deje el vehículo con alguna velocidad si tiene transmisión manual o en "park" si tiene transmisión automática.
    Revise el tránsito antes de abrir la puerta. Salga del vehículo del lado de la banqueta si puede. Si tiene que usar el lado de la calle, revise el tránsito antes de salir. Cierre la puerta lo más pronto que pueda después de haber salido.

    Nunca deje las llaves del motor pegadas en un vehículo estacionado. Ponga el seguro en las puertas cada vez que deje el vehículo si estará fuera del alcance de su vista en algún momento.

    Si tiene que estacionarse en una carretera, estacione su vehículo lo más lejos posible del tránsito. Si hay una banqueta, estaciónese lo más cerca de ésta que pueda.
    Cuándo se estacione en una colina, voltee las llantas del lado de la orilla del camino. De ésta manera, si su vehículo se mueve, lo hará lejos del tránsito.

    ZONAS DE NO ESTACIONARSE

    Hay muchas áreas en dónde usted no se puede estacionar. Revise los letreros que puedan prohibir o limitar el estacionamiento. Algunas restricciones de estacionamiento se indican por marcas de colores en las banquetas. No se estacione:

    -En una intersección.
    -En un cruce peatonal o en una banqueta.
    -Atravesando una entrada particular.
    -Del lado izquierdo de una calle de doble sentido.
    -A lo largo de una banqueta que esté pintada de amarillo.
    -En un puente.
    -Bloqueando una toma de agua.
    -Bloqueando el flujo normal de tránsito o representando un peligro para otros conductores.
    -Con su vehículo viendo de frente al tránsito opuesto.

    Fuente:
    [url="http://www.dor.state.mo.us/"]<font color="green">Missouri Department of Revenue</font>[/url]

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  4. #14
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    <font color="00009f">Controlar un derrapaje </font>

    Las ruedas del vehículo pueden perder la adherencia con la carretera por desgaste del neumático, exceso de velocidad o estado de la calzada. Si el coche comienza a patinar, hay que tener en cuenta unas sencillas pautas de actuación.


    - Cuándo se produce el derrapaje: habitualmente, en curvas, si aceleramos o frenamos bruscamente mientras la trazamos o en rectas si frenamos con brusquedad.

    - Cómo evitarlo: manteniendo los neumáticos en buen estado y con la profundidad de dibujo adecuada. Circular a velocidad moderada. Entrar en la curva a la velocidad adecuada a sus características, el estado de la carretera y de nuestro vehículo.

    - Consejos para no derrapar: frenar hasta alcanzar la velocidad adecuada antes de tomar la curva. Mantener el acelerador mientras circulamos por la curva, no soltarlo repentinamente ni acelerar bruscamente. No pisar el embrague. Acelerar suavemente una vez hayamos salido de ella.

    - Si derrapa el tren delantero: levantar el pie del acelerador. Con la suavidad del freno motor el peso del vehículo se carga sobre el tren delantero, ganando adherencia y equilibrando de nuevo el coche.

    - Si derrapa el tren trasero: si vemos que la parte trasera "intenta adelantarnos" ante todo no frenar. Eso provocaría un trompo, es decir, un giro violento de 180 grados. Lo ideal es girar el volante en la dirección que derrapa el coche (contravolante) y pisar el embrague. Con esto conseguimos que llegue menos fuerza a las ruedas y ganarán adherencia.

    - Frenadas en recta: si el vehículo dispone de ABS, el sistema electrónico se encargará de gestionar la frenada. En caso contrario, aligerar la presión sobre el pedal del freno y volver a pisar con fuerza, buscando con el tacto el punto límite en el que las ruedas comienzan a bloquearse.

    - Cuestión de práctica: todas estas maniobras mejoran con la experiencia. Existen academias de pilotaje que por 200 euros ofrecen un cursillo de fin de semana en circuito cerrado. Es una inversión en seguridad.

    Fuente:
    [url="http://www.consumer.es/"]<font color="gray">Consumer.es</font>[/url]

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  5. #15
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    ¿Está seguro sobre la seguridad de su auto?

    Es interesante ver como los fabricantes de vehículos manejan los resultados de las pruebas de seguridad de sus productos, de manera a que siempre parezcan que los suyos son los más seguros, o por lo menos que estén entre los que los ocupantes de estos tengan menos probabilidades de sufrir daños severos en casos de colisión. Cuando un vehículo cualquiera tiene, por ejemplo, sólo bolsas de aire frontales, cuando su competencia las tiene también laterales y/o de cortina, dicen que su preocupación como fabricante fue crear un modelo que evitara el choque, por ello desarrollaron sistemas de protección electrónicos como el control de tracción, de estabilidad, los frenos ABS o un chasis de gran rigidez. Cuando no es así, destacan las buenos calificaciones obtenidas en las pruebas de choque, ya sean de la NHTSA, el órgano responsable por la seguridad en las carreteras de Estados Unidos o la EURONCAP, su equivalente europeo.


    Lo más preocupante es cuando de plano un fabricante ni siquiera menciona la cuestión seguridad sobre algún vehículo.

    El consumidor mexicano es, por fortuna, cada vez mejor educado en materia automotriz. Lee cada vez más, investiga cada vez más y piensa antes de hacer su compra. Sin embargo, en México como en todo el mundo, la seguridad es un factor de decisión pocas veces tomado en cuenta en la hora de elegir qué vehículo comprar. No debería ser así. Todos los que circulamos por las calles, dentro o fuera de un auto, estamos expuestos a sufrir un accidente y mientras más seguridad nos ofrezca el modelo en el que viajamos, más posibilidades tendremos de seguir vivos después de un percance.

    Básicamente, hay dos tipos de seguridad en un vehículo: la activa y la pasiva. La activa es la que busca impedir que el auto sufra un accidente. Ésta nos ayuda cuando somos los conductores y busca mantener el coche en su trayectoria, como hacen los sistemas de control de tracción y de estabilidad. También procuran ayudar a que el auto que manejamos frene a tiempo, como el EBD, que detecta el frenado de emergencia y aplica toda la fuerza que tenga el sistema para detener al coche en la menor distancia posible. El ABS, por su parte, permite que el coche siga maniobrable durante la frenada. Hay otros sistemas, como la suspensión activa o el control de inclinación de la carrocería, pero son demasiado avanzados y por lo tanto, aún muy caros para la mayoría de la población mundial.

    La seguridad pasiva trabaja después de los accidentes. Viene en la forma de las bolsas de aire; las barras laterales de protección antiimpacto; el volante colapsable y los cinturones de seguridad, entre otros. Estos sistemas nos protegen no sólo del posible mal resultado de nuestras maniobras, pero también buscan mantenernos vivos en el caso de que otro objeto golpee nuestro vehículo, porque el manejar bien y despacio, desgraciadamente no significa que estemos exentos de sufrir un golpe desde alguien que no venía conduciendo ni tan bien ni tan despacio.

    Ambos detalles son muy importantes en un vehículo y mientras más información se tenga sobre ellos, mejor. Por esto, si antes de comprar un coche usted visita páginas como [url="http://www.nhtsa.dot.gov/"]www.nhtsa.dot.gov[/url] o [url="http://www.euroncap.com/"]www.euroncap.com[/url], estará haciendo un favor a si mismo.

    Por último, no se deje llevar sólo por la fama que puede tener uno u otro fabricante de productor de vehículos seguros. Para darles un solo ejemplo, en las recientes pruebas hechas por la NHTSA, la camioneta Honda Pilot tiene mejores resultados que la Volvo XC90.

    Si de algo se puede decir que nunca se tiene demasiado, es la seguridad.

    Fuente:
    [url="http://www.autos.com.mx/"]<font color="gray">www.Autos.com.mx</font>[/url]

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  6. #16
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    Seguridad para niños en el auto

    Partiendo de la idea de que la seguridad en un auto es esencial, podemos decir que la industria automotriz trabaja en esto día a día, pero un punto a destacar es la seguridad para los niños, los cuales requieren de sistemas un tanto diferentes a los de una persona adulta. Esto es obvio ya que la constitución física de uno y de otro es muy diferente. Para dar una idea de los porcentajes que se manejan se muestra a continuación una serie de datos importantes:

    0-2 años, presentan un riesgo del 20% de sufrir daños en el cuello cuando la silla se coloca de frente al parabrisas, circunstancia que disminuye cuando se coloca de espaldas al mismo parabrisas.

    2-4 años, aquí se presenta un riesgo del 45% de sufrir lesiones en la cabeza llevando una posición usual de frente al parabrisas, de igual forma, este disminuye cuando se coloca de espaldas al parabrisas.

    4-10 años, bajo la circunstancia de usar un cinturón de 3 puntos y en una posición frontal al parabrisas, el infante corre un riesgo del 26% de sufrir una lesión abdominal. Para reducir el riesgo en esta situación se usa un limitador de esfuerzo dentro del mismo cinturón de 3 puntos y además un captador que detecta la intensidad del choque, regulando la presión ejercida sobre el tórax del niño y sobre el mecanismo de seguridad. Este tipo de dispositivos los podemos encontrar en diferentes marcas, para dar un ejemplo podemos mencionar a la marca francesa Renault.

    Dentro de las investigaciones realizadas en este tema se menciona que la silla de seguridad es eficaz en un 88% en accidentes con niños de 0 a 9 meses; un 71% en niños de 9 meses a 4 años y un 31% en niños de 4 a 10 años.

    Los métodos empleados para este tipo de pruebas involucran a los ya famosos "Dummies", muñecos que muestran una gran fidelidad y capacidad para proporcionar información acerca de las magnitudes de los impactos, zonas afectadas, zonas de choque, etcétera. Otra de las nuevas metodologías es la realidad virtual, en la que el costo de pruebas ha disminuido considerablemente y los resultados son de una gran calidad también.

    El camino por recorrer en el aspecto de seguridad infantil es muy grande aún. Nuevas y mejores técnicas se emplean cada día para desarrollar sistemas más eficaces. El comportamiento del niño dentro del automóvil es un factor importante para el desarrollo de la nueva tecnología, identificar la posición real del niño y en base a eso adaptar la respuesta del sistema.


    *Cifras proporcionadas por Renault.

    Fuente:
    [url="http://www.autos.com.mx/"]<font color="gray">www.Autos.com.mx</font>[/url]

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  7. #17
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    <font color="00009f">CONDUCIR CON SEGURIDAD EN CONDICIONES ESPECIALES</font>

    PARA CONDUCIR DE NOCHE

    Conducir de noche es más difícil que conducir de día. Las luces de los faros no lo dejan ver tanto como puede ver de día. También limitan su visión de los lados del camino. Y el reflejo de las luces de los carros en sentido contrario hacen que la visión del camino sea aún más difícil.

    Para conducir en la noche, usted debe:

    -Asegurarse de que sus ventanas estén limpias.
    -Encender sus luces desde ½ hora después de la bajada del sol hasta ½ hora antes del amanecer.
    -Encender sus luces si el clima es malo o no puede ver a 500 pies (aproximadamente una cuadra) frente a usted sin ellas.
    -Asegurarse de que sus luces estén limpias y funcionen bien. Revisarlas de vez en cuando para que estén en buen estado.
    -Usar sus luces altas cuándo no vengan vehículos en sentido contrario.
    -No maneje más allá de lo que alumbren sus luces. Sus luces sólo le permiten ver aproximadamente 350 pies adelante. Así que asegúrese de conducir lo suficientemente lento para detenerse o dar vuelta si lo necesita.
    -Usar sus luces bajas cuándo se encuentre a 500 pies (aproximadamente una cuadra) de un vehículo en sentido contrario. También úselas cuándo siga a otro vehículo a 300 pies.
    -Disminuir cuándo se acerque a una curva si está conduciendo a la velocidad máxima indicada.
    -Use las líneas de la orilla como guía. Si no hay tal línea, use la línea del carril central para guiarse.
    -Permanezca despierto y alerta. <u>No conduzca si está cansado.</u>
    -Busque los letreros en las autopistas, son difíciles de ver en la noche.
    -Tenga cuidado con las personas y vehículos parados a los lados del camino.

    PARA CONDUCIR EN INVIERNO

    En invierno, limpie toda la nieve y hielo de sus ventanas y luces delanteras y traseras. Asegúrese de que su limpia parabrisas y dispositivo para descongelar funcionen bien. No importa que tan lejos vaya a conducir, nunca empiece a conducir hasta que toda la nieve y hielo de sus ventanas hayan sido limpiados.

    Su vehículo deberá tener llantas para la nieve. Si no las tiene, deberá tener cadenas listas para ponerle a las llantas durante el clima malo. Pero ya sea con llantas para la nieve o cadenas, no puede conducir con seguridad en la nieve o hielo a la velocidad normal. Si hay hielo o nieve en el camino, disminuya.

    Cuando entre a nieve o hielo, hágalo despacio y suavemente. Si empieza a girar, trate de hacer un camino manejando hacia atrás y hacia delante unas cuantas veces. Si eso no ayuda, esparza alguna sustancia abrasiva como sal, arena, o arena para gatos alrededor de sus llantas. NUNCA permita que nadie se pare enfrente de sus llantas. Sus llantas pueden aventar grava o hielo y dañar a alguien.

    Una vez que haya arrancado, trate de sentir el camino. Suavemente frene mientras conduce para ver que tan resbaloso está el camino y luego ponga su velocidad para ver las condiciones del camino.

    Le tomará más tiempo detener su vehículo al conducir en hielo o nieve. Así que asegúrese de dejar una distancia segura, entre 8 y 19 segundos, entre su vehículo y cualquier otro vehículo frente a usted.

    Cuándo quiera disminuir o detenerse, ponga los frenos despacio y suavemente. Nunca frene de golpe - esto podría hacer que se derrape. En superficies muy resbalosas, bombee los frenos suavemente hacia abajo y arriba repetidamente. Si su vehículo está equipado con un sistema de frenos antibloqueo, consulte su manual del propietario para técnicas de frenado en condiciones especiales.

    Recuerde que los puentes y pasos a desnivel se pueden congelar y volverse resbalosos antes que otras partes del camino. Y tenga cuidado porque aún en caminos limpios pueden todavía haber algunos trozos de hielo.

    Si tiene un vehículo de tracción para las cuatro llantas. NO use lo use en el hielo. Estos vehículos se pueden voltear fácilmente en hielo. Si le pega a un fragmento de hielo en un auto de tracción de cuatro llantas, quite su pie del acelerador.

    PAVIMENTO MOJADO

    Cuándo empieza a llover, el agua se mezcla con el polvo y el aceite en el camino y forma una capa grasosa flotante. Las hojas caídas de los arboles también se vuelven resbalosas. El pavimento mojado hace más difícil que usted permanezca en el camino en las curvas. También le tomará más tiempo detener su vehículo. Así que asegúrese de disminuir su velocidad y deje una distancia segura entre su vehículo y el vehículo de enfrente.

    HIDROPLANEAR
    En pavimento mojado, sus llantas van en el agua más que ir en el pavimento. Esto se conoce como "hidroplanear" y significa pérdida de tracción y control. Hidroplanear puede ocurrir a cualquier velocidad sobre las 35 mph. En una tormenta fuerte, las llantas pueden perder todo el contacto con el camino a 55 mph.

    Si usted piensa que sus llantas estén hidroplaneando, quite su pie del acelerador y disminuya. No frene bruscamente- esto puede ocasionar que se derrape. Para evitar hidroplanear debe:

    Tener buenas llantas con dibujos profundos en su vehículo.
    Mantener las llantas correctamente infladas.
    Disminuir durante las tormentas o cuándo el pavimento esté mojado.

    FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS por sus siglas en Inglés)
    Tener ABS en las cuatro ruedas, es una forma de frenado efectiva y segura cuándo son usados correctamente. Ofrece importantes ventajas de seguridad previniendo que las llantas se amarren en situaciones de frenado de emergencia. Si su auto está equipado con ABS, deberá estar consiente que si frena bruscamente sentirá una pulsación en el pedal del freno. MANTENGA su pie en el freno. Mantenga una presión firme y constante en el freno al conducir para hacer que los frenos ABS funcionen correctamente en sus cuatro ruedas. Recuerde, si su vehículo está equipado con frenos anti bloqueo, NO BOMBEE SUS FRENOS, NO OLVIDE VOLANTEAR Y NO SE ALARME POR RUIDOS MECÁNICOS Y/O PULSACIONES LIGERAS EN EL PEDAL. Estas condiciones son normales y le permiten saber que su ABS está trabajando.

    PATINAR
    Si su vehículo se patina, controlarlo es igual para vehículos de tracción delantera y trasera. Quite su pie del acelerador pero NO pise el freno.

    Suavemente voltee su volante en la dirección en que sus llantas traseras se deslicen.
    Tenga cuidado de no frenar o dar la vuelta bruscamente. Si lo hace, sólo empeorará la situación.

    CÓMO CONDUCIR SI SE PATINA

    1. ANTES DE PATINARSE
    2. LAS LLANTAS TRASERAS SE DESLIZAN A LA DERECHA
    3. VOLTEAR LAS LLANTAS DELANTERAS A LA DERECHA
    4. ENDEREZAR EL VEHÍCULO DE NUEVO

    NIEBLA
    Es muy peligroso conducir con niebla. Si debe hacerlo, usted debe:

    -Disminuir su velocidad.
    -Estar alerta y listo para detenerse.
    -Mantener sus luces bajas encendidas. En la niebla, verá menos con las luces altas.
    -Si la niebla se vuelve tan espesa que no puede ver, oríllese y deténgase. Deje sus luces ENCENDIDAS.

    MANEJANDO EMERGENCIAS DEL VEHÍCULO
    La regla más importante en cualquier emergencia es NO ENTRAR EN ESTADO DE PÁNICO. Si permanece calmado, recordará lo que debe hacer. Si tiene un volante de poder o un volante con seguro, nunca apague el encendido hasta que haya hecho alto total.

    *FALLA DE LOS FRENOS:
    Si el pedal de su freno de repente se hunde en el piso:
    1. Bombee el pedal del freno rápido y duro muchas veces. Si eso no funciona...
    2. Use su freno de emergencia o de mano, pero úselo suavemente.
    3. Cambie a una velocidad menor y busque un lugar para disminuir o detenerse.
    4. Asegúrese de que su vehículo esté fuera del camino.
    5. Después de que el vehículo se haya detenido, pida ayuda. No intente conducir hasta un taller mecánico.

    *PONCHADURA DE LLANTA:
    Si tiene una ponchadura, puede escuchar un "bang" fuerte, luego "thump, thump, thump". El volante se puede mover bruscamente y usted puede perder el control de su vehículo.
    1. Sostenga el volante fuertemente.
    2. Quite su pie del acelerador pero no pise el freno.
    3. Permita que su vehículo disminuya para detenerse fuera del camino.
    4. Ponga los frenos cuándo el vehículo casi se haya detenido.

    *SI SE SALE DEL PAVIMENTO:
    Si sus llantas se salen de la orilla del pavimento del camino, se pueden jalar hacia la derecha:
    1. Sostenga firmemente el volante.
    2. Quite el pie del acelerador pero no frene.
    3. Cuándo el vehículo haya disminuido y usted tenga el control nuevamente regrese al pavimento.

    *FALLA EN EL VOLANTE:
    Si su vehículo no da vuelta cuándo usted voltea el volante:
    1. Quite su pie del acelerador.
    2. Permita que su vehículo disminuya por si mismo. No pise el freno hasta que su vehículo casi se haya detenido a no ser que tenga que hacerlo.
    3. Encienda sus luces de emergencia.

    *FALLAS EN SUS LUCES:
    Si las luces en su vehículo se funden:
    1. Trate de encender el interruptor de los cuartos o de los faros - eso puede hacer que se enciendan de nuevo. Si eso no funciona...
    2. Encienda sus luces para estacionarse, los intermitentes de emergencia o sus direccionales.
    3. Salga del camino pero deje puestas sus luces intermitentes.

    *SI EL ACELERADOR SE QUEDA PEGADO:
    Si quita el pie del acelerador pero su vehículo sigue yendo más rápido:
    1. Meta su pie debajo del acelerador y vea si lo puede liberar. Si eso no funciona...
    2. Cambie la velocidad a neutral y frene para disminuir.
    3. Salga del camino en cuanto pueda.

    *VISTA BLOQUEADA:
    Si su cofre se abre de repente, fallan sus limpia parabrisas, o algo más bloquea su visión:
    1. Baje la ventana para que pueda ver alrededor de lo que esté bloqueando su vista.
    2. Encienda sus luces de emergencia.
    3. Saque su vehículo del camino.

    *SI UN VEHÍCULO QUE SE APROXIMA A USTED EN SENTIDO CONTRARIO EN SU CARRIL:
    1. Disminuya.
    2. Oríllese a la derecha y toque el claxon.
    3. NO se haga hacia el carril de la izquierda. El otro conductor puede regresar a ese carril también.

    *SI SE PARA SU VEHÍCULO EN LAS VÍAS DEL FERROCARRIL:
    Si un tren se aproxima:
    1. Quítese el cinturón de seguridad, salga de su vehículo y quítese de las vías.
    2. Corra hacia la dirección en la que viene el tren. (si corre en la dirección hacia la que va el tren, puede ser golpeado por restos cuándo el tren choque contra su vehículo.)

    Si no hay tren a la vista:
    1. Baje sus ventanas y escuche a ver si viene el tren.
    2. Trate de encender el motor. Si eso falla...
    3. Ponga su vehículo en neutral y empujelo fuera de las vías.

    Fuente:
    [url="http://www.dor.state.mo.us/"]<font color="green">Missouri Department of Revenue</font>[/url]

    ***

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  8. #18
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    Seguridad al conducir con nieve

    Mantener la seguridad en circunstancias climatológicas adversas es más fácil si se intenta ver bien y ser visto y se evitan aceleraciones y frenazos bruscos.


    Cuando el blanco elemento nos sorprenda en la carretera es aconsejable prestar atención y observar una serie de sencillas normas que se exponen a continuación:

    - En la mayoría de las ocasiones el temporal es previsible. Siga los consejos de habituales de Tráfico: reduzca los viajes, lleve el teléfono móvil, ropa de abrigo, trate de evitar las carreteras secundarias y procure no viajar de noche.

    - Lleve las cadenas.

    - Antes de salir de viaje, pruebe a colocar y retirar las cadenas en el garaje. Es una maniobra sencilla pero que requiere un poco de práctica. Hay que tener en cuenta que a varios grados bajo cero, una ventisca y con las manos muy frías la operación va a ser bastante más difícil.

    - Tan pronto como la carretera se vea blanca, lo demanden las Fuerzas de Seguridad o lo indique la señalización deberá colocar las cadenas al coche. No espere a estar bloqueado.

    - Las cadenas se instalarán en lugares apartados de la calzada y de fácil acceso para el vehículo, evitando en todo momento entorpecer la circulación.

    - Encienda las luces de cruce, aunque sea de día. Así se hará más visible para el resto de los conductores.

    - Compruebe el funcionamiento de los limpiaparabrisas y la luneta térmica.

    - Utilice el sistema de ventilación del vehículo para eliminar el vaho sobre los cristales. Si es necesario, deténgase en un lugar seguro y limpie espejos y cristales con una bayeta seca.

    - Evite aceleraciones y deceleraciones bruscas, así como adelantamientos.

    - Intente anticiparse a cualquier incidencia para no verse obligado a utilizar los frenos.

    - Reduzca la velocidad y aumente la distancia de seguridad con el vehículo que le precede.

    - Tenga especial precaución con la nieve pisada en la calzada. Se transforma en hielo y es muy deslizante. Si puede elegir, es mejor llevar las ruedas del vehículo por nieve virgen.

    - Limpie periódicamente la nieve que se acumula en el guardabarros y que puede obstaculizar el giro de las ruedas.

    Si a pesar de todas estas precauciones, debido a las condiciones meteorológicas se queda bloqueado en la carretera:

    - No se pare nunca en la calzada.

    - Aparque fuera de la carretera.

    - No abandone el vehículo si no está completamente seguro de poder llegar a una casa o refugio para solicitar ayuda.

    - No adelante a un vehículo bloqueado por nieve en carretera sin estar totalmente seguro de poder hacerlo, dejando la vía libre después de realizar la maniobra.

    - No adelante a una máquina quitanieves mientras se encuentre trabajando.

    Fuente:
    [url="http://www.consumer.es/"]<font color="gray">Consumer.es</font>[/url]

    ***

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  9. #19
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    <font color="00009f">COMPARTIENDO EL CAMINO</font>

    <b<COMPARTIENDO CON PEATONES[/b]
    En cuánto se baja de su vehículo, usted se vuelve un peatón. Cómo peatón, usted debe conocer sus derechos y responsabilidades. Y como conductor, usted debe conocer la ley para cuándo haya peatones alrededor.

    COMO PEATÓN, USTED DEBE SABER...
    Cuándo usted vea una señal de "CAMINE" o una luz verde, usted tiene el derecho de paso. Puede comenzar a cruzar la calle, pero antes de hacerlo, asegúrese de que todos los conductores puedan verlo y que se detengan para que usted pase. No cruce la calle cuándo vea una señal de "NO CAMINE" o tenga una luz amarilla o roja. Si el letrero de "NO CAMINE" aparece prendiendo y apagando mientras usted está cruzando la calle, termínela de cruzar. Usted debe cruzar la calle en un paso peatonal o en una intersección cuándo:

    -Usted se encuentre en un distrito de negocios.
    -Usted se encuentre entre dos intersecciones muy cercanas
    que tengan semáforo.

    De otra manera, usted podrá cruzar a la mitad de una cuadra sin paso peatonal. Pero debe ceder el derecho de paso al tránsito. Camine de frente al tránsito cuándo no haya banquetas.

    COMO CONDUCTOR, USTED DEBE SABER...
    Aún cuándo usted tenga luz verde, debe ceder el paso a los peatones en una intersección. Nunca de por hecho que usted tiene la preferencia. No de por hecho que los peatones lo pueden ver y se detendrán para que usted pase.

    <u>No rebase a un vehículo que se haya detenido o que haya disminuido para darle el paso a un peatón.</u> Tenga cuidado con los niños. Los niños irán hacia la calle sin fijarse en el tránsito. Así que tenga cuidado extra especial cuando conduzca cerca de escuelas, patios de recreo, parques o áreas residenciales. Deberá obedecer un límite de velocidad más bajo en una zona escolar cuándo las luces estén parpadeando o cuándo se encuentren niños. En un cruce escolar, cuándo haya una patrulla de tránsito, deténgase y ceda el paso si el miembro de la patrulla se lo pide así.

    Las siguientes leyes o reglas también aplican:

    -Los conductores siempre deben ceder el paso a las personas ciegas. Cuándo un peatón esté cruzando una calle o carretera guiado por un perro o lleve un bastón blanco (o blanco con punta roja), los vehículos deberán hacer alto total.
    -Los conductores deberán ceder el paso cuándo un peatón se encuentre en un cruce peatonal marcado o no o cuándo se aproximen a su lado de la calle.
    -En los pasos peatonales a media cuadra, los conductores deberán ceder el paso si hay una señal de alto o de ceder el paso.
    -Cuando se prepare para dar vuelta a la derecha, especialmente si el semáforo está en rojo, tenga cuidado con los peatones (o ciclistas) que se acerquen por la derecha.
    -Los conductores no deberán bloquear el paso peatonal al detenerse en un semáforo en rojo.
    -Los conductores no deberán cruzar una banqueta o un cruce peatonal sin primero ceder el paso a los peatones.

    ACERCA DE TIRAR BASURA
    Tirar basura es en contra de la ley. Es antiestético y puede ocasionar accidentes de tránsito. Es mejor no hacerlo, a fin de ahorrarse multas o problemas con la ley.

    CONDUCTORES EN ESTADO DE EBRIEDAD
    Si usted cree haber visto a un conductor ebrio, avise de inmediato a las autoridades competentes, como la policía. Puede estar salvando una vida.

    COMPARTIENDO CON MOTOCICLETAS, CICLOMOTORES Y BICICLETAS
    Algunas cosas que debe usted saber al compartir la calle con motocicletas, ciclomotores y bicicletas:

    -Los accidentes con ciclistas que van en sentido contrario, frecuentemente ocurren cuándo un motociclista quiere dar vuelta a la derecha en una calle principal y sólo ve hacia la izquierda para cerciorarse de que no venga tránsito. Asegúrese de voltear a la derecha para ver si hay algún ciclista en la calle o en la banqueta antes de proseguir.
    -En las calles residenciales, especialmente en aquellas con coches estacionados, conduzca ya sea en el límite de velocidad o debajo de éste, dependiendo de la hasta dónde le alcance la vista.
    -Si usted va detrás de un ciclista, y necesita dar una vuelta a la derecha, deberá ceder el paso al ciclista. Con frecuencia es más seguro disminuir la velocidad y permanecer detrás del ciclista hasta que usted pueda dar la vuelta.
    -Si necesita dar vuelta a la izquierda, ceda el paso a los ciclistas que vengan en sentido contrario a menos de que usted esta absolutamente seguro de poder dar vuelta antes de que el ciclista alcance la intersección.
    -Los motociclistas y los ciclistas cambian de velocidad y de carril cuando encuentran malas condiciones en el camino tales como alcantarillas, vías de ferrocarril diagonales, desviaciones en el camino, como basura o vientos fuertes. Prepárese para reaccionar.
    -Cuándo usted esté rebasando, otorgue a los motociclistas el ancho completo de un carril. De ser posible dé el carril completo a los ciclistas y ciclomotores también. No vaya muy cerca de éstos usuarios del camino. La bicicleta es generalmente un vehículo lento y esto puede requerir que usted disminuya.
    -Espere hasta que encuentre un espacio libre en el camino antes de rebasar a un ciclista en un carril demasiado angosto para compartirlo.
    -Revise que no vayan a pasar ciclistas antes de abrir la puerta de su coche en un carril para coches o ciclistas.
    -Un carril para bicicletas, es una porción del camino designada para el uso de ciclistas. Puede cruzar un carril para bicicletas al dar vuelta o cuándo entre o salga de una carretera. Deberá ceder el paso a los ciclistas en un carril para bicicletas.

    DONDE CONDUCIR CICLOMOTORES Y BICICLETAS
    En carreteras y calles públicas, usted tiene los mismos derechos y responsabilidades que un operador de vehículos de motor. Siempre conduzca siguiendo el sentido del tránsito, nunca en sentido contrario o en las banquetas. Al operar a una velocidad menor que el límite o el flujo del tránsito, deberá conducir lo más cerca del lado derecho del camino excepto cuándo vaya a dar vuelta a la izquierda, evite los peligros, el carril es muy angosto para compartirlo con otro vehículo sobre una calle de un solo sentido, o cuando va de frente y adyacente a un carril para dar vuelta a la derecha. En calles de un solo sentido, los ciclistas deberán también elegir conducir de manera segura lo más que puedan hacia la izquierda. Los ciclistas podrán conducir de lado a lado cuándo no obstruyan con el tránsito.

    CONSEJOS DE SEGURIDAD PARA CONDUCTORES DE BICICLETAS Y CICLOMOTORES

    1. Las leyes en algunos países no exige que use un casco. Sin embargo, usar un casco certificado puede prevenir lesiones serias en la cabeza o la muerte.
    2. Asegúrese de que su bicicleta se encuentre en buen estado y cuenta con todo el equipo necesario y requerido por las leyes locales.
    3. Asegúrese de que los conductores de los autos puedan verlo. Use ropas de colores brillantes y permanezca fuera de los puntos ciegos de los vehículos.
    4. Asegúrese de señalizar antes de disminuir, cambiar carriles o dar vueltas. Antes de fusionarse, cambiar carriles o dar vueltas, busque detrás y enfrente para asegurarse de que la maniobra que desea hacer sea segura. Hágalo con el tiempo suficiente y en coordinación con otros conductores que se resulten afectados por su movimiento. Si no es seguro, continúe de frente y busque repetidamente el momento más seguro, y efectúe se maniobra. En condiciones de tránsito pesado, los ciclistas menos experimentados, se les hará más fácil esperar cerca de la orilla hasta encontrar un espacio seguro para fusionarse.
    5. Tenga cuidado al pasar por la izquierda de un vehículo estacionado o en movimiento. Deberá dejar 3 o 4 pies de espacio para evitar que las puertas de los carros repentinamente se abran, o permitir que un vehículo se desvíe.
    6. Tenga especial cuidado en las intersecciones. No de por hecho que tiene el derecho de paso si hay un vehículo que se aproxime.
    7. Mantenga una línea constante y sea predecible como cortesía para otros conductores y aumentar su seguridad personal.

    COMPARTIENDO EL CAMINO CON CAMIONES
    Sería conveniente tomar en cuenta ésta información para mejorar la seguridad de todos los usuarios de caminos.

    1. No entre a una carretera enfrente de un vehículo largo. Evite cambiar de carriles enfrente de un vehículo largo si se va a salir de la carretera.
    2. Si conduce detrás de un camión o un autobús, y no puede ver al conductor en sus espejos retrovisores, el conductor de aquel vehículo tampoco lo puede ver a usted.
    3. Un camión o autobús tiene puntos ciegos a cada lado, en la parte de atrás y en el frente dónde otro vehículo no puede ser visto. Éstos puntos ciegos, son conocidos como Zona no. No conduzca en la Zona no excepto cuando sea absolutamente necesario. No debe conducir al lado de vehículos largos por periodos prolongados de tiempo. El coleteo de un camión también es peligroso. Deje un espacio de seguridad a cualquier vehículo largo.
    4. Toma más tiempo rebasar a un camión. Después de que lo haya rebasado, asegúrese de que puede ver la cabina del conductor en su espejo retrovisor antes de reingresar al carril. Mantenga su velocidad. No disminuya una vez que se encuentre enfrente del camión.
    5. Cuando conducen hacia arriba o debajo de pendientes inclinadas, los vehículos largos deben conducir despacio en el carril derecho. Evite conducir en el carril derecho cuando conduzca en pendientes. Cuándo conduzca cerca de estaciones de peso para camiones, evite conducir en el carril derecho para que los camiones de lento movimiento puedan fácilmente reincorporarse a la carretera.
    6. Los vehículos que transportan material peligroso deben detenerse en todos los cruces de ferrocarril. Esté alerta.
    7. Debido a su tamaño, los camiones largos pueden zigzaguear a la izquierda como primer paso al dar una vuelta a la derecha. Cuándo vaya detrás de un tractor - trailer, observe sus direccionales antes de tratar de rebasarlo.
    8. A los tractores - trailers, les toma más tiempo detenerse que a los coches viajando a la misma velocidad. El coche para pasajeros promedio viajando a 55 mph puede detenerse a 130 o 140 pies aproximadamente, casi la mitad del largo de un campo de football. A un tractor - trailer cargado completamente, le toma casi 400 pies para detenerse completamente.
    9. Cortarle el camino a un camión en el tránsito o en la carretera es particularmente peligroso. Si necesita dar una vuelta o cambiar de carril, tómese un momento para disminuir y dar la vuelta detrás del camión. Sólo le tomará unos segundos extra.
    10. Nunca sobrestime el tamaño y velocidad de un tractor - trailer que se aproxime. Debido a su gran tamaño, un tractor - trailer a menudo parece estar viajando más despacio de lo que en realidad va. Las colisiones de autos y camiones, pueden ocurrir en intersecciones cuándo el conductor del coche no se da cuenta de lo cerca que el camión está o de lo rápido que se aproxima.

    CORTEJOS FÚNEBRES
    Si conduce un vehículo en un cortejo fúnebre, deberá seguir al vehículo enfrente de usted lo más cerca que sea práctico y seguro. Cada vehículo en el cortejo deberá usar sus luces de emergencia. Un cortejo fúnebre tiene el derecho de paso en todas las intersecciones a pesar de los aparatos de control del tránsito, excepto con los vehículos de emergencia o cuando un oficial de la policía se lo indique.

    Las siguientes reglas se aplican a todos los conductores que no participen en un cortejo fúnebre:

    1. No conduzca entre los vehículos que son parte del cortejo mientras estén en movimiento.
    2. No se una a un cortejo fúnebre con el propósito de conseguir el derecho de paso.
    3. No intente rebasar a ningún vehículo del cortejo excepto cuándo un carril para rebasar haya sido específicamente otorgado.
    4. No entre a una intersección por la que vaya pasando un cortejo y que tengan el semáforo en rojo, a menos que lo haga sin cruzar el camino del cortejo fúnebre.

    Fuente:
    [url="http://www.dor.state.mo.us/"]<font color="green">Missouri Department of Revenue</font>[/url]

    ***

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  10. #20
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    <font color="00009f">CONSEJOS PARA CONDUCIR CON SEGURIDAD DIARIAMENTE</font>

    USE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD Y LOS IMPLEMENTOS PARA NIÑOS
    Antes de conducir, siempre abróchese su cinturón de seguridad y asegúrese de que todos los pasajeros los usen así como los implementos para niños. Los estudios han demostrado que si usa su cinturón de seguridad, las oportunidades de resultar dañado o muerto en un accidente se reducen grandemente.

    Si su vehículo tiene un sistema de dos partes de cinturón de seguridad, asegúrese usar tanto el cinturón de las piernas cómo el del hombro. El usar una sola parte, reduce en gran parte su protección. Si tiene un cinturón de hombro automático, asegúrese de abrochar el de las piernas también. De lo contrario, en una colisión, se podría salir del cinturón y resultar herido o muerto.

    Los cinturones de seguridad se deben usar aún si su vehículo está equipado con bolsas de aire. Mientras que las bolsas de aire son una buena protección para evitar que usted se golpee contra el volante, tablero o parabrisas, no lo protegen si usted es golpeado al lado o por atrás o si el vehículo se voltea. Y una bolsa de aire, no lo mantendrá detrás del volante en éstas situaciones.

    Si su vehículo tiene bolsas de aire, nunca lleve a un bebé o a un niño pequeño en el asiento delantero. Una bolsa de aire puede ser peligrosa para los bebés y niños pequeños incluso en una colisión a baja velocidad. Los niños deben viajar únicamente en el asiento trasero.

    CONDUCIENDO A LA DEFENSIVA
    Para evitar cometer errores o estar en un accidente debido a que alguien más comete un error, usted debe de conducir a la defensiva. Como conductor defensivo, usted debe:

    Mantener sus ojos en movimiento. Darse cuenta de lo que está pasando a los lados del camino y revisar detrás de usted por medio de sus espejos retrovisores constantemente.

    Esperar que los otros conductores cometan errores y pensar en lo que haría si algo sucede. Por ejemplo, no de por hecho que un vehículo que llega a una señal de alto se detendrá. Prepárese para reaccionar si no se detiene. Nunca ocasione un accidente a propósito, incluso si el peatón u otro vehículo no le dio el derecho de paso.
    No se confíe en los semáforos para evitar que otros se crucen frente a usted. Algunos conductores no obedecen los semáforos ni los letreros. En una intersección, mire a la derecha e izquierda, incluso si el tránsito tiene la luz roja o un letrero de alto.

    LA POSICIÓN CORRECTA AL CONDUCIR
    La forma en la que se sienta y sostiene el volante, afectan su manera de conducir. Una buena posición le puede ayudar a permanecer alerta y a tener el control completo de su vehículo.

    -Siéntese con su espalda derecha y relajada contra el asiento.
    -Tenga su asiento lo suficientemente cerca para que pueda alcanzar con facilidad los pedales pero lo suficientemente lejos para que sus codos queden frente usted cuándo sostenga el volante.
    -Mantenga ambos pies al alcance de los controles para los pies.
    -Mantenga ambas manos en el volante.

    AL CONDUCIR
    -Sostenga el volante correctamente. Ambas manos deben ser colocadas a los lados opuestos del volante. Esta posición es cómoda y le permite dar vueltas sin tener que quitar sus manos del volante.
    -Fíjese bien en el camino; no sólo en la parte de enfrente de su vehículo. Fíjese en las situaciones de tránsito en las que pueda necesitar volantear o disminuir antes de llegar a ellas.
    -Cuándo de la vuelta en las esquinas, voltee el volante usando la técnica de mano sobre mano. No voltee el volante con una sola mano, porque podría perder el control. Cuándo haya terminado de dar la vuelta, enderece el volante con la mano. No permita que se resbale entre sus dedos.

    SIGUIENDO A OTROS VEHÍCULOS
    Asegúrese de mantener una distancia segura entre su vehículo y el vehículo de enfrente. Necesita tener una distancia segura para detenerse o dar la vuelta para evitar un accidente. Los choques por atrás son muy comunes. Son ocasionados por conductores que siguen a un vehículo muy cerca y no se pueden detener a tiempo cuándo el vehículo de adelante se detiene repentinamente.

    LA REGLA DE LOS TRES SEGUNDOS
    Una buena manera para medir la distancia entre usted y el vehículo de enfrente, es usa la "regla de los tres segundos". Escoja un objeto cerca del camino enfrente, como un letrero o un poste telefónico. Mientras el vehículo de enfrente lo pase, cuente lentamente "mil uno, mil dos, mil tres". Si usted alcanza el objeto antes de terminar de contar, entonces está muy cerca del vehículo de enfrente.

    EL ESPACIO ATRÁS
    No siempre es fácil mantener una distancia segura detrás de su vehículo. Sin embargo, puede ayudar a que el conductor mantenga una distancia segura, manteniendo una velocidad constante, y señalizando por adelantado cuándo usted tenga que disminuir.
    Siga éstos consejos de seguridad:

    -Trate de encontrar un lugar seguro fuera del tránsito para detenerse y dejar o re***** pasajeros.
    -Si se quiere estacionar en paralelo y hay tránsito viniendo detrás de usted, ponga su direccional, oríllese junto al espacio y permita que los vehículos pasen antes de estacionarse.
    -Cuando tenga que manejar tan despacio que hace que los otros vehículos disminuyan, oríllese a un lado del camino cuando sea seguro hacerlo, y déjelos pasar. En algunas calles de dos carriles hay áreas especiales que usted puede usar. Otras calles de dos carriles, a veces tienen carriles para rebasar.

    De vez en cuando, se puede encontrar siendo seguido muy cerca por otro conductor. Si está siendo seguido muy de cerca y hay un carril a la derecha, muévase a la derecha. Si no hay carril a la derecha, espere hasta que el camino enfrente esté despejado y reduzca su velocidad lentamente. Esto hará que el otro conductor lo rodee. Nunca disminuya rápido para hacer que el otro conductor lo rebase. Esto solo aumenta el riesgo de ser golpeado por atrás.

    EL ESPACIO A UN LADO
    Necesita espacio a ambos lados de su vehículo para tener espacio para dar vuelta o cambiar carriles.

    -Evite conducir junto a otros vehículos en caminos de carriles múltiples. Alguien puede tratar de cambiar carriles y chocar con usted. Permanezca adelante o atrás del otro vehículo.
    -Mantenga tanto espacio como le sea posible entre usted y los demás vehículos. En un camino de dos carriles, esto significa no amontonarse en el carril central. En general, es más seguro conducir en el centro de su carril.
    -Deje espacio para los vehículos que entren a una carretera de carriles múltiples. Si no hay nadie junto a usted, cámbiese a otro carril.
    -Mantenga espacio extra entre su vehículo y los vehículos estacionados, pues alguien podría salir de un vehículo estacionado, de en medio de los vehículos o un vehículo estacionado, podría salir.
    -De espacio extra a los peatones o bicicletas, especialmente a niños. Ellos se pueden poner en su camino rápidamente y sin advertencia. Espere hasta que sea seguro pasar.
    Cuándo sea posible, tome los peligros potenciales uno a la vez. Por ejemplo, si está rebasando a una bicicleta y se aproxima un vehículo en sentido contrario, disminuya y permita que el vehículo lo pase primero para que le pueda dar espacio extra a la bicicleta.

    LA DISTANCIA PARA DETENERSE
    La distancia que usted necesita para detenerse, equivale a la distancia de su reacción más la distancia de su frenado. Si está conduciendo rápido, está muy cansado o su vehículo tiene mal los frenos, necesitará más espacio para detener su vehículo.

    La distancia que debe guardar al seguir a otro vehículo, equivale a la distancia de su reacción más la distancia de frenado de su vehículo a diferentes velocidades. La distancia de reacción, es la distancia que usted recorre después de haber visto un peligro y antes de poner los frenos. A modo de recomendación, la distancia de reacción debería ser de 1.5 segundos. Usted deberá permanecer alerta para reaccionar entre un segundo y medio.

    La distancia de frenado, es la distancia que usted recorre después de haber puesto los frenos y antes de que su vehículo se detenga. En la tabla de abajo, la distancia de frenado es para un vehículo con buenos frenos y llantas, en buen clima y en un camino en buenas condiciones.

    PROMEDIO DE DISTANCIA PARA DETENERSE DE AUTOS EN PAVIMENTO SECO

    *DEJE QUE OTROS SEPAN LO QUE ESTÁ HACIENDO

    Generalmente, los demás conductores esperan que permanezca haciendo lo que está haciendo. Usted debe advertirles cuándo va a cambiar de dirección o a disminuir. Esto les dará tiempo de reaccionar ante lo que va a hacer.

    *SEÑALE CUÁNDO CAMBIE DE DIRECCIÓN
    Deberá usar sus direccionales antes de cambiar carriles, dar vuelta a la derecha o a la izquierda, fusionarse al tránsito o estacionarse.


    Fórmese el hábito de señalar cada vez que cambie de dirección. Señale incluso cuándo no vea a nadie a su alrededor. Es fácil no darse cuenta de que hay alguien que necesita saber lo que usted está haciendo.

    Señale con la mayor anticipación que pueda. Trate de señalar por lo menos tres segundos antes de efectuar su movimiento. Si hay otras calles, caminos particulares o entradas entre usted y el lugar a donde quiere dar vuelta, espere hasta que los haya pasado para señalar.

    Si otro vehículo está a punto de entrar a la calle entre usted y el lugar donde piensa dar vuelta, espere hasta que lo haya pasado para señalar su vuelta.
    Después de haber efectuado un cambio de carril o de haber dado vuelta, asegúrese de que su direccional esté apagada. Después de vueltas pequeñas, la direccional puede no apagarse por si misma si esto ocurre, entónces apáguela. Si no lo hace, los otros conductores pueden pensar que va a dar vuelta otra vez.

    CÓMO USAR SU CLAXON
    No use el claxon a menos que tenga que hacerlo. El usarlo sin necesidad puede distraer a otros conductores y ocasionar un accidente. Sólo hay una razón para usar el claxon: <u>para advertir de algo a otros conductores.</u>

    CONDUCIENDO A MUY BAJA VELOCIDAD
    Es contra la ley manejar más despacio que la velocidad mínima señalada bajo circunstancias de conducir normales. Puede manejar más despacio que la velocidad mínima señalada, si hay mal clima, tránsito pesado o un camino en mal estado.
    Si no hay un letrero de velocidad mínima, de todas formas es contra la ley ir tan despacio que bloquee el tránsito. Si tiene que conducir más despacio y los demás vehículos se encuentran formados detrás de usted, deberá orillarse y dejarlos pasar. Muchos accidentes son ocasionados por conductores lentos que bloquean el tránsito. Recuerde, ir muy despacio no siempre es seguro.

    MONÓXIDO DE CARBONO
    Tenga cuidado con el envenenamiento por monóxido de carbono. Los motores de los vehículos a menudo despiden monóxido de carbono que es un gas mortal. Para evitar éste tipo de envenenamiento:
    · No deje el motor encendido en un cochera.
    · No deje el motor encendido y las ventanas cerradas cuándo estacione su vehículo.
    · No use la calefacción o el aire acondicionado en un vehículo estacionado con las ventanas cerradas.
    · No deje las ventilas abiertas cuando vaya muy cerca detrás de otro vahículo.
    · No maneje con un mofle o tubo de escape descompuestos.

    Fuente:
    [url="http://www.dor.state.mo.us/"]<font color="green">Missouri Department of Revenue</font>[/url]

    ***

    Lírico
    El Centurion de la Noche

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