Honda Accord Tourer 2.4i VTEC Executive

[Oscar Javier]

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Honda Accord Tourer 2.4i VTEC Executive, parte 1
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Por: Fernando A. Marqués

El buen hacer siempre pone las cosas difíciles en la dura competencia del mercado automovilístico y así se las pone Honda al resto con una "ranchera" basada en el familiar derivado de la nueva berlina Accord, de nombre Tourer.
Por arquitectura, mecánica, dinámica y estética, el nuevo Honda Accord Tourer será un competidor difícil de batir, si bien la competencia despliega una buena oferta "wagon", con argumentos estéticos, en principio suficientes, para hacer que este tipo de vehículos termine de cuajar en el mercado español, ya que, de momento, está a la cola de los europeos en la compra de este tipo de familiares.

El Tourer nos presenta argumentos algo distintos a la berlina, basados, principalmente, en un mayor tamaño de caja (8,5 centímetros más larga) y en una distancia entre ejes superior (5 centímetros). Y ello se traduce en un mayor peso de 141 kilogramos respecto a la berlina.

Desde el punto de vista estético, el familiar mantiene el armonioso frontal del Accord, punto desde el que parten líneas progresivas y ascendentes hasta la parte trasera, rematada en un portón vertical, de apertura motorizada y aspecto muy deportivo.

Como en la berlina, los rasgos de las ópticas marcan la fuerte personalidad del vehículo, y en este caso particular, especialmente en la trasera, siempre la parte más difícil de resolver en este tipo de carrocerías.

El interior, moderno, está bien resuelto...

El Hijo de la Luna
Lírico

[Oscar Javier]

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Honda Accord Tourer 2.4i VTEC Executive parte 2
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Por: Fernando A. Marqués

El interior, moderno, está bien resuelto desde la óptica estética, al igual que desde el punto de vista ergonómico, ya que ofrece una posición al volante agradable y confortable, y un habitáculo espacioso al resto de los ocupantes. El salpicadero está bien resulto, con una buena distribución de toda la información del coche.
El espacio disponible para la carga ofrece casi 600 litros de capacidad hasta la línea de los cristales que puede llegar a los mil cuando se pliegan los asientos traseros, que dejan un suelo plano muy versátil.

Si los elementos arquitectónicos ofrecen un excelente y funcional diseño, el capítulo mecánico guarda uno de los mejores argumentos tecnológicos del mercado. Se trata de un cuatro cilindros multiválvula dotado con la eficiente tecnología de distribución y admisión variable de la marca que ofrece el tacto de funcionamiento de un seis cilindros.

La puesta en marcha nos desvela un silencio de funcionamiento poco común que se mantiene, incluso, a los altísimos regímenes de giro a los que es capaz de llegar este motor en su interminable estiramiento, gracias al sistema de distribución y admisión variable, que permite, por otra parte, un rango de entrega de potencia de hasta 190 caballos.

El eficiente motor, en este caso, es gestionado por una caja automática de cinco velocidades de funcionamiento muy rápido y suave que ofrece la posibilidad de manejo secuencial con un tono muy deportivo. Es una de las mejores del momento por la suavidad y la forma de responder.

La suavidad de funcionamiento y el silencio del motor hacen del Tourer 2.4 una de las mejores opciones de compra, aunque se trate de un motor de gasolina, que, por otra parte, es sorprendentemente poco consumidor.

A estas dos condiciones del motor hay que sumar la de una rodadura también muy silenciosa, debida a un buen trabajo de insonorización del habitáculo y a una suspensión confortable que cumple también cuando se rueda rápido y se somete a cambios de apoyo continuados, en los que es especialmente eficiente el sistema de estabilidad VSA desarrollado por este fabricante.

A pesar de las dimensiones y de la generosa distancia entre ejes, el Tourer cumple sobradamente en el intrincado tráfico urbano aunque siempre hay que estar vigilante con las proporciones de la carrocería.

Esta versión 2.4 ofrece un elevado equipamiento de serie que le sitúa en una de las posiciones más selectas del segmento, determinada, igualmente por un precio algo elevado que le sitúa casi como un "premiun".

Como nota destacada, este familiar puede incorporar un sistema de navegación DV con pantalla de manejo táctil como uno de los avances en materia de ergonomía y seguridad a la hora de evitar distracciones en la conducción.

CARACTERISTICAS TÉCNICAS


Longitud 4.750 mts.
Anchura 1,760 mts.
Altura 1,470 mts.
Distancia entre ejes 2,720 mts.
Peso 1.580 kgs.
Capacidad depósito 65 l.
Capacidad maletero 568/964 l.
Posición del motor Delantero, transversal
Alimentación Inyección
Cilindros 4 en línea (16 válvulas)
Cilindrada 2.534 c.c.
Potencia 190 CV a 6.800 rpm
Par máximo 223 Nm a 4.500 rpm
Velocidad máxima 212 kms/h
Aceleración 0-100 9,9 seg.
Emisiones CO2 237 grs/km
Consumo mixto 10 l.
Dirección Asistencia hidráulica, cremallera y piñón
Diámetro de giro N.D.
Frenos delanteros Discos ventilados (300 mm)
Frenos traseros Discos (262 mm)
Suspensión delantera Doble brazo oscilante
Suspensión trasera Independiente multibrazo
Tracción Delantera
Neumáticos 205/55 R 16
Transmisión Automática/secuencial de cinco velocidades

Fuente de los mensajes:
Agencia EFE - [url]http://www.efe.com/[/url]


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