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Llaman a concientizar sobre exceso de uso de automóviles
http://www.eldiariodeguadalajara.net/wp-content/uploads/2015/12/auto-chocolate1.jpg
diciembre 21, 2015
La utilización desmedida del automóvil genera amplios efectos negativos sobre el medio ambiente y propicia enfermedades, muertes prematuras por accidentes y deja miles de personas con discapacidad e incapacitadas, revela un dictamen de la Comisión de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
Por ello, en su última sesión ordinaria, la Cámara de Diputados aprobó un exhorto de la comisión para que las autoridades ambientales y de salud de los diferentes niveles de gobierno, implementen campañas de información y concientización sobre las afectaciones que provoca el uso irracional de automóviles y desincentivar su utilización e impulsar la movilidad y activación física de la sociedad.
El documento, publicado en la Gaceta Parlamentaria, precisa que las emisiones de contaminantes que se encuentran en el aire son las que afectan a la salud humana, especialmente a los sectores vulnerables.
Resalta que existen personas que usan el automóvil para desplazarse a una corta distancia. El ejemplo más claro, agregó, son los padres que utilizan sus vehículos para dejar a sus hijos en la escuela que está a cinco calles o bien para adquirir productos o servicios en tiendas cercanas.
La dependencia del automóvil también crea una fuerte fragilidad externa en México y una sujeción energética, ya que la gasolina se ha convertido en uno de los principales productos importados, por lo que esta situación es preocupante desde el punto de vista económico. Además, acaba con las ventajas de vivir en la ciudad, ya que genera pérdidas millonarias anualmente.
Afirma que esta dependencia fragmenta el espacio urbano y favorece una menor convivencia social, y fomenta la segregación social y una menor tolerancia, factores que afectan a la construcción de un proyecto de nación estable.
Esta situación, añade, es desalentadora cuando se observa que las políticas públicas favorecen el uso del automóvil, mediante la construcción de nuevas vías de comunicación y los subsidios a la gasolina, así como la eliminación del impuesto a la tenencia.
Fuente: http://www.eldiariodeguadalajara.net/llaman-a-concientizar-sobre-exceso-de-uso-de-automoviles/
juansanchez
18/09/2016, 08:10
Lo curioso es que los Estados no favorezcan el uso de vehículos eléctricos, mucho menos contaminantes que los de gasolina.
LUNES 22 DE AGOSTO DEL 2011 | 09:30
El exceso de autos amenaza la viabilidad de las ciudades
Embotellamientos son cada vez más complejos en las grandes metrópolis. Unos 800 millones de vehículos circulan hoy por el mundo
http://cde.elcomercio.pe/66/ima/0/0/3/8/4/384657.jpg
MARTHA MEIER M.Q.
El asunto parece cuento chino, pero no lo es. El año pasado –justamente en China– se generó un embotellamiento de 160 kilómetros de largo que duró 11 días. No hay duda de que la realidad termina pareciéndose a la ficción y a veces la supera. Durante esas 264 horas millares de autos, camiones y todo tipo de vehículo motorizado estuvieron estancados, detenidos, inmovilizados y sus conductores impedidos de cumplir a tiempo sus obligaciones. El cuento de Julio Cortázar “La autopista del sur” terminó convirtiéndose en profecía.
AMENAZA REAL
Episodios como el del megaatracón de tránsito en China podría convertirse en algo común y ya es tema de preocupación de economistas, empresarios, planificadores y autoridades urbanas. Lo que para un conductor común o un pasajero de transporte público es una molestia que estresa e impide la puntualidad se ha empezado a medir en términos de competitividad, de pérdida de horas de trabajo, de escollo para el progreso y el crecimiento económico.
¿AL FONDO HAY SITIO?
Paul Ford, bisnieto del legendario Henry Ford y vinculado al emporio automovilístico que lleva su apellido, se preguntaba durante una conferencia “¿qué pasa cuando el número de vehículos en la carretera se duplica, triplica, o incluso se cuadruplica?”. Simple, ocurrirán eventos como los de China –con la consecuente pérdida de tiempo–, y se incrementarán los accidentes, la contaminación, la saturación de las vías y se degradará la calidad de vida urbana.
Según cálculos, 800 millones de autos circulan hoy por el mundo. El crecimiento demográfico y el mejoramiento de las economías familiares llevarán a que en apenas tres décadas esta cifra crezca hasta 4.000 millones de unidades. “Y esto –según Ford– creará un tipo de embotellamiento mundial nunca antes visto”, amenazando el abastecimiento de alimentos y atención médica, principalmente en las grandes urbes, como Lima.
DEMORA QUE EMPOBRECE
Desde la última década del siglo XX el aumento de la demanda de transporte y del tránsito causan: congestión, demoras, accidentes y contaminación. La congestión o embotellamiento es un flagelo que hace menos competitivas a las ciudades que la padecen. La lentitud con la que se circula altera el ánimo, genera estrés y agresividad en los conductores y usuarios del transporte público. Un estudio de finales del siglo XX reveló que la velocidad promedio en las ciudades es de 18 km/h, más o menos igual al de los tiempos de las carretas jaladas por caballos.
PARA ABAJO
“Congestión de tránsito, el problema y cómo enfrentarlo” es un estudio de la Comisión Económica para Latinoamérica y el Caribe (Cepal), que pone el foco sobre cómo “la congestión traba la eficiencia económica de una ciudad, pues encarece todas las actividades y se constituye en freno para el desarrollo. […] ¿Quién abriría un emprendimiento donde los tiempos de viaje son intolerables o donde exista la duda de si se llegará a tiempo a los compromisos cotidianos? Una ciudad con congestión grave posiblemente ahuyente a los inversionistas”.
La prestigiosa revista “The Economist” ha tratado un tema similar en su edición del 13 de agosto, enfocándose en nuestra región donde “4 de cada 5 latinoamericanos viven en ciudades, comparados con menos de la mitad de asiáticos y africanos”. “The Economist” cita un reporte de McKinsey Global Institute sobre cómo la congestión, la escasez de viviendas, la contaminación y la falta de planeamiento urbano pueden traerse abajo la economía.
El consenso es que el modelo de tránsito actual, así queramos, no va a funcionar mañana. Increíble, pero cierto, el desorden del tránsito en las principales ciudades, la saturación y el exceso de vehículos afectan la capacidad de generar riqueza y ponen en riesgo la sostenibilidad de las grandes ciudades.
LA CIFRA
18 kilómetros por hora.
Es la velocidad promedio en la que se desplaza el transporte en la ciudad, similar a la del tiempo de las carretas jaladas por caballos, o al trotar a caballo.
Fuente: http://elcomercio.pe/ciencias/planeta/exceso-autos-amenaza-viabilidad-ciudades_1-noticia-1136291
Lo curioso es que los Estados no favorezcan el uso de vehículos eléctricos¿ Es cierto eso ?
Lo curioso es que los Estados no favorezcan el uso de vehículos eléctricos, mucho menos contaminantes que los de gasolina.
Otro problema. Igualmente ocupan un lugar en el espacio. Si hay demasiados autos se complica.
http://mla-d2-p.mlstatic.com/bicicletas-rodado-mountain-12484-MLA20059916406_032014-F.jpg?square=false
Medio de transporte. :nod:
Caracolamarina
02/10/2016, 22:09
Excelente post drag. Cierto que ya los automóviles son un gran "" dolor de cabeza "" por los problemas que conllevan en su uso desmedido...Ya que, cada vez se fabrican más de estos medios de transporte y""" esta escalada de consumo""" y de tener la comodidad"·"" de trasladarse en las grandes ciudades...
No es...ni será gratis en muchas áreas....Polución al extremo, enfermedades debido a la misma polución ambiental, accidentes que dejan personas o fallecidas o con graves problemas de salud, carreteras que dejan de ser lo que se supone debían ser, son grandes áreas de congestión de tránsito y por lo tanto como bien dices...Cortázar no escribió ciencia ficción...
En las grandes ciudades ( Buenos Aires 15.000.000 de habitantes) los graves problemas, de enfermedades, polución, accidentes etc etc... que todo esto trae a la vida, de los que vivimos en ellas.
Somos víctimas del llamado """ progreso"" una escalada que nos hace ir como ovejas al despeñadero....
Así estamos.
Reaccionarán con medidas mejores los que tienen injerencia en tomar medidas ¿?¿?¿? La bicicleta sería de gran ayuda, sin embargo, son pocos los que se atreven a circular en ellas en las grandes ciudades, que aunque hay bicisendas son pocas y los grandotes ( vehículos de transporte público) se les """van encima""" dejando a sus conductores...en el suelo muchas veces malheridos o...peor aún en el cementerio...
Por eje: Cuando en la ciudad vemos a un ciclista decimos..."" mira ahí va un cuasi suicida "" porque generalmente sufren el acoso del transporte mayor.
Bue...Estamos viviendo épocas, en que nadie parece ponerse "" las pilas "" para evitar este "" mal"" Vaya a saber...en que terminaremos...
Saludos drag...
juansanchez
03/10/2016, 06:51
¿ Es cierto eso ?
O contaminan menos, o lo hacen en las fuentes de origen de la electricidad, alejadas de la ciudad y más fáciles de absorber por la naturaleza.
Excelente post drag. Cierto que ya los automóviles son un gran "" dolor de cabeza "" por los problemas que conllevan en su uso desmedido...Ya que, cada vez se fabrican más de estos medios de transporte y""" esta escalada de consumo""" y de tener la comodidad"·"" de trasladarse en las grandes ciudades...
No es...ni será gratis en muchas áreas....Polución al extremo, enfermedades debido a la misma polución ambiental, accidentes que dejan personas o fallecidas o con graves problemas de salud, carreteras que dejan de ser lo que se supone debían ser, son grandes áreas de congestión de tránsito y por lo tanto como bien dices...Cortázar no escribió ciencia ficción...
En las grandes ciudades ( Buenos Aires 15.000.000 de habitantes) los graves problemas, de enfermedades, polución, accidentes etc etc... que todo esto trae a la vida, de los que vivimos en ellas.
Somos víctimas del llamado """ progreso"" una escalada que nos hace ir como ovejas al despeñadero....
Así estamos.
Reaccionarán con medidas mejores los que tienen injerencia en tomar medidas ¿?¿?¿? La bicicleta sería de gran ayuda, sin embargo, son pocos los que se atreven a circular en ellas en las grandes ciudades, que aunque hay bicisendas son pocas y los grandotes ( vehículos de transporte público) se les """van encima""" dejando a sus conductores...en el suelo muchas veces malheridos o...peor aún en el cementerio...
Por eje: Cuando en la ciudad vemos a un ciclista decimos..."" mira ahí va un cuasi suicida "" porque generalmente sufren el acoso del transporte mayor.
Bue...Estamos viviendo épocas, en que nadie parece ponerse "" las pilas "" para evitar este "" mal"" Vaya a saber...en que terminaremos...
Saludos drag...
Nunca me interesó aprender a manejar. :wink:
Tendrían que haber menos autos y usar el colectivo o la bicicleta.
Ya esta ocurriendo en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina.
LUNES 04 DE AGOSTO 2014
El 80% de los argentinos padece la contaminación sonora
En la Capital Federal es donde más se sufre. Cómo repercute el ruido descontrolado en la salud de las personas
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Desde muy temprano las grandes ciudades del país se 'despiertan' y con ellas, llegan los automóviles, colectivos, bocinas, sirenas y por qué no, el bullicio también. Así fue como Buenos Aires se convirtió en uno de los centros urbanos con mayor nivel de contaminación sonora y sus habitantes en los más disconformes.
Según un relevamiento realizado por GAES Centros Auditivos, cerca del 100 por ciento de los porteños considera que vive en una ciudad con exceso de ruido, pero algo parecido ocurre también en otros puntos del país como Santa Fe y Córdoba, en dónde el 74 y el 70 por ciento respectivamente de los encuestados no está conforme con el nivel al que se ven expuestos.
En este sentido, el ruido –entendido como un factor de estrés ambiental- puede intervenir en trastornos del sueño y del aprendizaje, la memoria, la motivación, la resolución de problemas y en el incremento de la irritabilidad y la agresividad.
http://cdn01.ib.infobae.com/adjuntos/162/imagenes/000/509/0000509703.jpg?2013-07-12-15-34-45
Tal es así que el 48 por ciento de los encuestados afirma que le cuesta dormir por la noche, en mayor medida por los ruidos de la calle y los ladridos de los perros y solamente el 1% de los argentinos utiliza tapones para dormir: "Todo esto puede traer consecuencias negativas en la salud, interfiriendo con el bienestar del individuo, incluso aunque la persona consiga afrontar con éxito la exposición al ruido, ya se adaptándose o generando respuestas para protegerse activamente", asegura la fonoaudióloga Silvia Neto.
También influye en el estado de ánimo, ya que un 24 por ciento reveló que su humor cambió luego de exponerse a niveles muy altos.
Diversos estudios han mostrado que existe una relación entre el estrés inducido por exposición al ruido y los niveles de cortisol, durante y después de la exposición. La regulación rítmica del cortisol –hormona que se libera ante situaciones estresantes- es un factor importante para sobrellevar de forma adecuada el estrés físico o psicológico. Las alteraciones producidas por estas situaciones suprimen algunos de los aspectos del sistema inmune.
"Este modelo fisiológico se enriquece, complementa y es inseparable de un modelo más psicológico, en el que se contempla cómo el sujeto valora la importancia, el daño o la amenaza de un determinado factor de estrés (el ruido), el poder o capacidad de control sobre él y establece mejores estrategias de respuesta para afrontarlo", agrega Neto.
Según la Organización Mundial de la Salud, el límite de "ruido molesto" comienza con 70 decibeles y si se supera puede implicar un riesgo: "Hay que tener en cuenta que el daño no sólo es provocado por el nivel sino también con el tiempo de exposición al mismo", indican.
Por ejemplo, 70 decibeles equivalen al sonido de una aspiradora y 80 al de un tren. El tráfico o una pelea entre dos personas ya alcanza los 90 (dB).
Consejos para reducir la contaminación acústica
-Proteger la casa de ruidos
-Limitar el volumen de los aparatos electrónicos
-Limitar el uso diario de los auriculares y celulares
-Utilizar protección en los oídos ante ruidos ambientales
-Hablar con voz moderada
-Cuidar a la mascotas: por ejemplo, evitar ladridos excesivos
-Evitar el uso de electrodomésticos en horario nocturno
Fuente: http://www.infobae.com/search/contaminacion+sonora/?q=contaminacion+sonora
Empieza la era de las bicicletas
En América Latina crece el interés por este medio de transporte
http://www.portafolio.co/files/article_main/uploads//2016/02/05/56b4f7117dc40.jpeg
AGOSTO 22 DE 2015 - 02:11 A.M.
Vivimos en un mundo de cambios. La tecnología se actualiza a velocidades increíbles, el clima se transforma sin lógica, el invierno parece verano, el verano recuerda el invierno y los hábitos cambian.
De las muchas costumbres que están transformándose, elegir modos distintos de llevar la vida encabeza la lista. Dietas más saludables, ejercicios físicos y, por qué no, irse en bicicleta a todas partes.
El creciente problema en Latinoamérica es más común. Embotellamientos, estrés y altos precios de los combustibles, entre otros factores, despiertan el interés por este medio de transporte.
Antes considerado apenas un objeto para divertir niños, las bicicletas se convirtieron en una opción sustentable y eficiente de locomoción. Grandes capitales como São Paulo, Bogotá, Quito y Lima están invirtiendo en su popularización, haciendo campañas para impulsar su uso.
En São Paulo, vías principales fueron ampliadas para la circulación de los ciclistas. El Ministerio de Transportes y Obras Públicas de Ecuador estableció el Plan Nacional de Ciclovías para la creación de caminos protegidos de utilización exclusiva de los ciclistas, mientras que, hace un año, se realizó el primer Encuentro Nacional de los Ciclistas en la provincia de Santa Helena.
En Colombia, donde las motocicletas son muy populares para enfrentar las dificultades del tráfico, el uso de vehículos no motorizados está en alza. Según la Secretaria de Movilidad de Bogotá, al día se realizan 500 mil viajes en bicicleta y hay 400 kilómetros de ciclorrutas. Más despacio va Lima, donde solo 5 por ciento de los ciudadanos usan bicicleta, pero se espera que al 2018 los actuales 100 mil ciclistas se conviertan en 200 mil, incrementando la cantidad de ciclorrutas de 150 a 200 kilómetros.
Aunque existan proyectos y planes consolidados de invertir en la movilidad no motorizada, infortunadamente muchos aspectos de esta alternativa siguen sin solución. La violencia del tránsito, por ejemplo, es una constante en la gran mayoría de las ciudades latinoamericanas y los ciclistas son víctimas fáciles en las vías.
Con pocas ciclorrutas, muchos se ven obligados a arriesgarse en las calles, al lado de motos y carros.
Por tratarse de un método de locomoción aún en desarrollo, otro punto es que muchos ciclistas no conocen ni siguen ciertas reglas del tráfico. Y existe la debilidad de algunos códigos de tránsito que tratan a los usuarios de transporte no motorizado como conductores y motociclistas, haciéndolos seguir reglas inviables.
LA CULTURA DE LA ‘BICI’ DEBE ESTAR ATADA A LA DE LOS ACCESORIOS
Además del casco, que es indispensable para los que van en bicicleta, hay piezas de iluminación, pero son ignoradas casi que totalmente por los usuarios. La necesidad de tener luces de señalización no se asimila, ya que con luz adecuada en las partes frontal y trasera de las bicicletas se ayuda a la visualización del ciclista y también sirve de indicador para conductores, motociclistas y peatones.
Ya existe tecnología avanzada para iluminación de bicicletas, así como para protección del usuario, entre ellas las luces LED. No se puede olvidar la importancia de la bocina mientras se conduce.
Felipe Ángel
Especial para Portafolio
Fuente: http://www.portafolio.co/tendencias/empieza-bicicletas-45734
a
El humo de los vehículos y sus terribles efectos
http://3.bp.blogspot.com/-KG6imjoDtBI/TZSKkU4LGOI/AAAAAAAANc8/9Cnrfq4V8xM/s200/5994bc6765eb352a17632464aaf609cd_L.jpg
Por: www.mipais.com.do/
El humo de los vehículos y sus terribles efectos
Además de emitir un ruido molesto, el humo que emanan los vehículos sin mofle contribuye a desarrollar problemas respiratorios y causa fuerte afección en la actividad cerebral.
El mundo no para, cada día los seres humanos buscan la manera de hacer la vida más práctica, más cómoda a su conveniencia, y esto lo hacen a veces a costa de alterar la naturaleza. Uno de los principales problemas que amenaza al planeta es la contaminación ambiental y el humo juega un papel nefasto.
Estar detenido en uno de los tantos entaponamientos que se producen en la capital y la provincia de Santo Domingo en un túnel o simplemente pasar cerca de un automóvil encendido abre puertas a múltiples enfermedades.
Estudios muestran que estar expuestos al aire que escapa del motor de un vehículo, provoca el endurecimiento de las arterias, lo que conlleva a problemas cardiovasculares, y a canceres pulmonares.
No es extraño ver en las calles decenas de autos que transitan dejando una nube negra a su paso, sin que al parecer a ninguna autoridad le preocupe esa situación.
El cardiólogo Guillermo Jiménez, explica las consecuencias de la contaminación a causa de las partículas que expanden los derivados del petróleo.
"Uno de los males que surgen por la polución es el aumento de la presión y la reducción del flujo sanguíneo cuando se endurecen las arterias, lo que puede llevar a una hipertensión y causar la muerte", dice.
Esos escapes son el pan de cada día, algunos choferes imprudentes pisan el acelerador deliberadamente para hacer salir el humo como una forma de retozo, sin pensar lo mortal que puede ser.
Magdalena Cabrera padece de problemas respiratorios y todos los días sale a su trabajo, arriesgándose a tanta contaminación. Narra los inconvenientes que esto le provoca.
"Todo ese humo me mata, yo tengo problemas para respirar y cuando absorbo todo eso, me da hasta mareo, se me dificulta respirar", expresa.
El mal estado de los autobuses de transporte público, que andan como chimeneas ambulantes, deja malestares resultados serios.
El doctor Jiménez señala que las dolencias que se desatan a partir de la contaminación del aire tienen un desenlace fatal.
"Las partículas que quedan suspendidas en la atmosfera, fruto del óxido de nitrógeno, producido mayormente procedente del petróleo, al ser inaladas, obstruyen las vías respiratorias e interviene en el sistema nervioso, hasta llegar a colapsar con más rapidez”, advierte.
Jiménez llama a la sociedad a tomar conciencia frente a esa problemática que va en ascenso y sugiere tanto a las autoridades medio ambientales como a las de tránsito unir fuerzas para controlar esos inconvenientes que poco a poco acaban con la salud y hasta con la existencia.
http://www.noticiariobarahona.com/2011/03/el-humo-de-los-vehiculos-y-sus.html
Las emisiones contaminantes de los coches
Raúl 31/07/2012
La Unión Europea ha publicado directivas que tienen como objetivo la reducción de las emisiones en el transporte para poder cumplir con lo establecido en el Tratado de Kioto, en el que se establecía una reducción global de los 6 principales gases de efecto invernadero responsables del calentamiento global en la atmósfera. Pero, ¿qué son las emisiones contaminantes de los coches?
http://farm4.staticflickr.com/3222/5720874423_71fcc31be9.jpg
Los equipos energéticos más utilizados para generar energía mecánica para poner en marcha los vehículos son los motores de combustión interna que utilizan combustibles fósiles para su funcionamiento. Sin embargo, la utilización de estos motores genera la emisión de contaminantes a la atmósfera.
Entre las emisiones contaminantes de los coches se encuentran el dióxido de carbono (CO2), el monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos no quemados (HC), compuestos de plomo, anhídrido sulfuroso y partículas sólidas.
En la Unión Europea, los medios de locomoción son responsables del 25 % de las emisiones de dióxido de carbono (CO2), del 87 % de las de monóxido de carbono (CO) y del 66 % de las de óxidos de nitrógeno (NOx). Esta contaminación, además de contribuir al calentamiento global, provoca problemas en la salud de los habitantes de algunas ciudades.
No todos los vehículos emiten los distintos tipos de contaminantes en la misma proporción, dependerá del tipo de motor que se utilice y si usan gasolina o diesel. Los vehículos de gasolina emiten principalmente monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos y compuestos de plomo. Mientras, los vehículos que utilizan diesel emiten partículas sólidas en forma de hollín que da lugar a los humos negros, hidrocarburos no quemados, óxidos de nitrógeno y anhídrido sulfuroso procedente del azufre contenido en el combustible.
Información al ciudadano
En España, el Real Decreto 837/2002, transpone la Directiva Europea sobre etiquetado energético y tiene por objeto que se proporcione a los consumidores información relativa al consumo de combustible y a las emisiones de CO2 de los turismos en territorio español. De esta forma, los consumidores pueden elegir el coche adecuado considerando las emisiones de los mismos. Es obligatoria la colocación de una etiqueta sobre el consumo de combustible y emisiones de CO2 de forma claramente visible en cada modelo de turismo nuevo.
Por ello, es muy importante que os aseguréis y tengáis en cuenta la etiqueta energética a la hora de comprar un coche, para así poder elegir el que menos emisiones contaminantes emita y además de adquirir hábitos de conducción eficiente.
https://twenergy.com/a/las-emisiones-contaminantes-de-los-coches-605
Vuelven a aumentar los combustibles: 7,2% las naftas y 6% el gasoil
Las petroleras aplicarán la suba desde mañana; se da en el marco de un acuerdo con el Gobierno
SÁBADO 01 DE JULIO DE 2017
http://bucket1.glanacion.com/anexos/fotos/00/aumento-de-la-nafta-2483500w620.jpg
Habrá que tener más pesos para llenar el tanque. Foto: Archivo
En las próximas horas volverá a aumentar el precio de los combustibles en todo el país, en línea con un acuerdo entre las petroleras -que cuenta con el visto bueno del Gobierno- para trasladar los movimientos del mercado a los surtidores. En esta ocasión, la nafta aumentará 7,2%. Así, el litro de ese producto de YPF, dueña del 55% del mercado, se encarecerá $ 1,29 y pasará de $ 18,43 a $ 19,72, aproximadamente.
La empresa bajo control estatal suele tener los precios más bajos del mercado. El resto de las compañías se moverán en la misma línea.
El gasoil, en tanto, subirá de $ 16,34 a $ 17,3 el litro, un 6%.
Las subas comenzarán a aplicarse desde la madrugada de mañana. De todas modos, las petroleras pueden no hacerlo de manera simultánea.
La revisión trimestral del precio de los combustibles, que se estableció a principios de año, ocasionó una baja en los valores en abril, cuando el gasoil se abarató 2,6% y las naftas, 0,1%, toda una rareza en el mercado local.
El precio de los combustibles bajó por el resultado que dio una fórmula polinómica. Sus principales elementos son la variación del precio internacional del petróleo, el valor de los biocombustibles y el tipo de cambio. El último es un elemento fundamental, ya que la devaluación hace que las empresas necesiten más pesos para comprar crudo, la principal materia prima de las naftas y del gasoil.
En las últimas semanas, el Banco Central (BCRA) dejó subir el dólar cuando convalidó la devaluación de la moneda local. Esa situación aplicó mayor presión sobre los valores de los combustibles, que en las estaciones de servicio se pagan en pesos. A mayor depreciación, entonces, las empresas requieren de más pesos para pagar su principal materia prima.
Además, las naftas que se venden en el país tienen un 12% de etanol, mientras que el gasoil se mezcla con un 10% de biodiésel. Los precios de esos insumos están atados a una canasta de productos que en ocasiones provoca aumentos para las refinerías que las empresas tienen dificultades para trasladar a los precios de los combustibles.
La anterior rebaja en los combustibles se había concretado en enero de 2015, una medida largamente festejada por la ex presidenta Cristina Kirchner. "¿Vos te acordás de alguna vez en que cuando bajaba el precio del petróleo bajaba el precio del combustible? Nunca. Never in the life!", había dicho la Presidenta por la red social Twitter en la noche del 23 de diciembre de 2014.
El próximo ajuste
La siguiente revisión de precios se hará en octubre, un mes sensible para la política argentina, dado que se realizarán las elecciones. Nadie puede asegurar qué pasará con los valores de las naftas en ese momento según la fórmula polinómica, porque están atados a los tres elementos, que tienen un comportamiento variable. Por ejemplo, podrían volver a caer si se traslada en mayor medida la caída internacional del precio del crudo a los valores locales del petróleo.
El aumento de las próximas horas es la tercera modificación de precios en lo que va del año, después de la rebaja de abril pasado y de otro incremento de enero.
El año pasado, los precios de los combustibles subieron 31 por ciento. Si bien se trata de un alza importante desde el punto de vista de los automovilistas, estuvo por debajo de la inflación y de la devaluación del peso.
http://www.lanacion.com.ar/2038760-vuelven-a-aumentar-los-combustibles-72-las-naftas-y-6-el-gasoil
Habrá que tener más pesos para llenar el tanque. Foto: Archivo
drag: "No entregar dinero para el tanque".
¿El sakate es un medio de transporte?
https://i0.wp.com/comofuncionaque.com/wp-content/uploads/2016/10/skate-normal.jpg?resize=700%2C357
El peor lugar para vivir es donde hay exceso de autos particulares.
El auto y la moto a combustible son de la era industrial.
Es insoportable el ruido de los motores.
quien lo diria exceso de automoviles...jajaja buen aporte
https://1.bp.blogspot.com/_XZi0UOK96Ug/TEJzX2_hejI/AAAAAAAABHc/bvp3dRi35yc/s400/Troll+Spray.jpg
Sigamos echándolos. :peace:
CarolinaSantos
19/11/2018, 19:37
Los automoviles que usan combustible van a ir desapareciendo.
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