Macuy
17/07/2009, 12:55
Tiene Linux, cuatro ruedas, y dos cámaras web que parecen mirarnos desde la distancia. Su nombre es RoboCar, y se trata de un pequeño robot creado por ZMP (http://es.engadget.com/tag/ZMP/) pensando en los fabricantes de automóviles.
La compañía japonesa, más conocida por sus bípedos futboleros (http://es.engadget.com/2007/11/29/a-la-venta-el-robot-bipedo-con-corazon-de-microsoft/) y sus robots musicales (http://es.engadget.com/2008/04/17/odo-robot-musical-economico/), se adentra ahora en la industria de la automoción con el lanzamiento de este particular vehículo programable. Su propósito es comprobar algoritmos de navegación autónoma y otros sistemas que serán integrados en los coches del futuro, pero sin necesidad de utilizar una mula de pruebas con su correspondiente conductor.
Para ello, dentro de sus 429,0 x 195,0 x 212,2 mm equipa un procesador AMD Geode LX800, WiFi 802.11b/g/n, dos cámaras VGA CCD (opcionales), ocho sensores infrarrojos, tres acelerómetros, un giroscopio y un detector de distancias láser, todo ello sobre un chasis de aluminio y fibra de carbono con, atención, hasta su propia suspensión trasera independiente. Es tal su versatilidad que con los algoritmos adecuados, hasta podría utilizarse para calcular los consumos de vehículos eléctricos y a pila de combustible.
http://www.blogcdn.com/es.engadget.com/media/2009/06/090617-linuxrobocar-02.jpg
http://www.blogcdn.com/es.engadget.com/media/2009/06/090617-linuxrobocar-g03_thumbnail.jpg (http://es.engadget.com/photos/zmp-robocar-un-robot-linux-inteligente-para-fabricantes-de-autom-viles/2090174/)
El precio de este juguete es de 7.000 dólares (5.000 euros al cambio) sin incluir la carrocería ni las cámaras. ZMP ya tiene abiertas las reservas, y espera vender 200 unidades a lo largo de este año.
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Para ello, dentro de sus 429,0 x 195,0 x 212,2 mm equipa un procesador AMD Geode LX800, WiFi 802.11b/g/n, dos cámaras VGA CCD (opcionales), ocho sensores infrarrojos, tres acelerómetros, un giroscopio y un detector de distancias láser, todo ello sobre un chasis de aluminio y fibra de carbono con, atención, hasta su propia suspensión trasera independiente. Es tal su versatilidad que con los algoritmos adecuados, hasta podría utilizarse para calcular los consumos de vehículos eléctricos y a pila de combustible.
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