Ya llega... falta poco.... mi pasión.

[tulipan]

Pues ya falta menos... para comenzar con mi pasión, Aqui les traigo unos daticos:

Race Date:16 Mar 2008

Albert Park

http://www.thef1.com/protagonistas/circuitos/albert-park/imagen_thumb (http://www.thef1.com/protagonistas/circuitos/albert-park/image_view_fullscreen_circuito)


País Australia
Ciudad Melbourne
Dirección 851 Dandenong Road - Malvern EastVic 3145 (Aus)
Organizador Australian Grand Prix Corporation
Longitud 5,303 km
Curvas 16
GP organizados 12





Récords del circuito

Récord pole 1'24"408 2004 Michael Schumacher (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/michael-schumacher)Ferrari (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/ferrari)
Récord vuelta rapida 1'24"125 2004 Michael Schumacher (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/michael-schumacher)Ferrari (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/ferrari)
Récord última victoria 1:25'28"770 2007 Kimi Raikkonen (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/kimi-raikonnen)Ferrari (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/ferrari)
Récord última Pole 1'26"072 2007 Kimi Raikkonen (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/kimi-raikonnen)Ferrari (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/ferrari)




Comentario del circuito

El trazado de Albert Park, una pista que había ya alojado carreras de F1 (no puntuables) en la década de los 50, fue la elegida para este cambio de ubicación. Las viejas instalaciones sufrieron los pertinentes cambios y adaptaciones a los nuevos tiempos e invirtió completamente el sentido de giro (antes se rodaba en contra del sentido de las agujas del reloj y ahora se hace a favor). Los pilotos tienen en general un buen concepto del circuito y de las bondades de la organización. Para Giancarlo Fisichella el Circuito de Albert Park es "una bonita pista, mezcla de curvas lentas y zonas muy veloces y difíciles. Particularmente, el cambio de dirección entre las curvas 11 y 12 resulta muy espectacular. Desde el punto de vista logístico es una carrera muy bien organizada que ofrece una atmósfera, de verdad, fantástica. El mejor modo de comenzar la temporada. Para Damon Hill (ex campeón mundial F1) el secreto de un buen crono en Albert Park puede estar en: "la parte del trazado que va hacia la curva 11 es muy veloz, en esta zona es necesario bajar una marcha. Combinada con la curva 12, la 11 forma una izquierda derecha muy rápida. No se pueden usar demasiado los vibradores, porque se arriesga a perder el control y terminar allí la carrera. Es una parte fundamental para obtener un buen tiempo y para efectuar adelantamientos."

La temperatura reinante en esta época del año en Melbourne es otro factor importante a tener en cuenta, así como las características de agarre, un tanto particulares de un asfalto por el que ruedan los vehículos todo el año.

En cuanto a las necesidades de reglajes podríamos concluir que el circuito de Albert Park requiere mucha ala para asegurar el máximo de carga aerodinámica. Los reglajes de suspensión de dureza media para dar estabilidad a la frenad, punto importante en este trazado, y evitar de esta manera un desgaste excesivo de los neumáticos.


Vencedores

2007: K. Raikkonen (Ferrari)
2006: F. Alonso (Renault)
2005: G. Fisichella (Renault)
2004: M. Schumacher (Ferrari)
2003: D. Coulthard (McLaren)
2002: M. Schumacher (Ferrari)
2001: M. Schumacher (Ferrari)
2000: M. Schumacher (Ferrari)
1999: E. Irvine (Ferrari)
1998: M. Hakkinen (McLaren)
1997: D. Coulthard (McLaren)
1996: D. Hill (Williams)


Tomado de:http://www.thef1.com/protagonistas/circuitos/albert-park

[tulipan]

Rumores en el paddock apuntan que BMW se guarda un as bajo la manga

El equipo podría estar al mismo nivel que Ferrari y McLaren

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/marzo-2008/rumores-en-el-paddock-apuntan-que-bmw-se-guarda-un-as-bajo-la-manga/image_mini (http://www.thef1.com/noticias/noticias-2008/marzo-2008/rumores-en-el-paddock-apuntan-que-bmw-se-guarda-un-as-bajo-la-manga/image_view_fullscreen)Nick Heidfeld


Uno de los rumores que más furor está causando Melbourne esta semana es que BMW Sauber ha ocultado su verdadero potencial durante las pruebas invernales. Corresponsales en el circuito australiano para las publicaciones europeas como Blick, Bild y Auto Motor und Sport explican que el monoplaza F1.08 construido en Hinwil podría ser tan competitivo como un Ferrari o un McLaren este año.

Las publicaciones dicen que Nick Heidfeld y Robert Kubica casi no han probado al lado de sus rivales con una carga baja de combustible a bordo.

En la sesión de pruebas exclusivas en Valencia el mes pasado, por otro lado, se sabe que BMW Sauber sólo publicó unas tablas de tiempos parciales.

Por ejemplo, Auto Motor und Sport revela que las simulaciones de calificación secretas de BMW en Valencia muestran que Heidfeld y Kubica dieron algunas vueltas que fueron más rápidas que los tiempos que Heikki Kovalainen marcó a finales de enero.

El diario suizo Blick le preguntó al director técnico Willy Rampf si BMW había ocultado sus puntos fuertes durante las pruebas invernales.

"Sin comentarios", respondió, antes de declarar tímidamente "ya veremos" cuando se le preguntó si el F1.08 podría luchar por la pole position el sábado.

El jefe del equipo Mario Theissen, sin embargo, le dijo a los periodistas el jueves que el objetivo de BMW de obtener una victoria tendrá que esperar hasta finales de año.

"Si me preguntas por qué, yo diría que aún no estamos ahí", dijo. (GMM)


Redacción TheF1.com - Jose Soriano

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Que veremos este fin de semana? Ferrari y Mc Clarens no se dejaran? REnault con Alonso que intentarán? BMW tendrá algo como dicen debajo de la manga? y Honda con Button? pues nadaaa ya empieza el misterio de los meses... A sumar puntos señores