tulipan
12/06/2007, 22:33
El accidente de Kubica sorprendió a su padre comentando la prueba en TV
• "Fue terrorífico. Artur perdió de pronto la voz", dice el locutor de la tele polaca
http://www.elperiodico.com/EDICION/ED070612/CAS/FOTOS/EPP_ND/CARP01/f067mh01.jpg El BMW-Sauber de Robert Kubica, con el habitáculo intacto, tras el primer impacto. Foto: REUTERS / CHRISTINNE MUSCHI
EMILIO PÉREZ DE ROZAS
BARCELONA
El espectacular vuelo de Robert Kubica (BMW-Sauber) en la vuelta 26 del Gran Premio de Canadá, que afortunadamente se saldó con un fuerte golpe en la cabeza y otro en la clavícula derecha, pilló a su padre, Artur, ejerciendo de comentarista en la televisión polaca, lo que generó un auténtico impacto en la retransmisión. "Vivimos momentos de auténtico terror", dijo ayer Wlodzimierz Zientarski, comentarista de la TV polaca. "Artur, de pronto, perdió la voz y suerte tuvimos de que enseguida nos informaron por teléfono de que Robert estaba sano y salvo".
El accidente del piloto polaco, de 22 años, puso a prueba las eficaces medidas de seguridad que se han implantado en la F-1, sobre todo en lo que hace referencia al habitáculo de los monoplazas. Pese a que algunos periódicos polacos, que ayer titularon sus portadas con "el drama de Montreal" (Rzeczpospolità) y "es un milagro que Robert viva" (Super Express), creen que todo fue obra del desaparecido pontífice Juan Pablo II, cuyo nombre luce Kubica en su casco, lo cierto es que la dureza de la cabina del BMW-Sauber F1.07 fue lo que salvó al piloto de heridas más graves o, incluso, de la muerte.
ASÍ ES EL HABITÁCULO
Los pilotos están rodeados por un chasis monocasco. Esta célula de seguridad es increiblemente rígida, a pesar de su extraordinaria ligereza, pudiendo absorber y dispersar una cantidad inmensa de energía en caso de accidente. El monocasco es una estructura de sujeción de fibra de carbono que juega un papel esencial en la seguridad y no ha cesado de ser mejorado desde su introducción en 1962.
El habitáculo de los F-1, profundamente reforzado a partir de la muerte de Ayrton Senna, en 1994, en Imola, ha de someterse para su aprobación al conocido crash test lateral, en el que debe demostrar su solidez para no deformarse en caso de choque. "Cuando vi por televisión que lo único que había quedado del coche era el habitáculo, pensé: 'Se ha muerto, seguro'", reconoció el doctor Ronald Denis. "Nos ha contado cada una de sus vueltas y en ningún momento nos pidió el nombre del ganador", añadió el médico del circuito canadiense. "Solo puedo decir que ha sido un milagro", comentó el ferrarista Felipe Massa.
En este sentido, la estatura de Kubica, de 1,84 metros (su compañero Nicky Heidfeld mide 1,64 metros), fue un verdadero problema a la hora de construir su coche. Las medidas de seguridad se completan con un arco de seguridad sobre su cabeza que evita que el piloto se golpee en caso de que el bólido, como le sucedió al polaco, dé varias vueltas de campana o acabe tendido boca abajo sobre la pista. Otro instrumento que cumplió su función a la perfección y evitó males mayores al piloto de Cracovia fue el conocido HANS (Heand And Neck Support / sujeción de cabeza y cuello), un dispositivo implantado hace ya cuatro años que protege el cuello e impide que las sacudidas dañen las vértebras.
KUBICA CELEBRA SU SUERTE
"Hemos de dar gracias a los altos protocolos de seguridad que la Federación Internacional ha introducido en los últimos años y que han hecho nuestros coches mucho más seguros", dijo ayer Willy Rampf, director técnico de BMW-Sauber. "No sé si Robert hubiese sobrevivido a un accidente así hace 10 años", declaró Mario Theissen, jefe de BMW en la F-1, a la web autosport.com.
Al salir del hospital, Kubica se limitó a decir que se encontraba "en buena forma" y que espera que los médicos le permitan correr el domingo en Indianápolis (EEUU). "He tenido mucha suerte", agregó al despedirse de los periodistas.
http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=414757&idseccio_PK=1011&h=
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Que dificil estar en esa situación, gracias a Dios, Kubica está bien y pronto estará de vuelta.
No vi la carrera, pero a decir, verdad no me gusta ver los accidentes jejeje.
;-)
• "Fue terrorífico. Artur perdió de pronto la voz", dice el locutor de la tele polaca
http://www.elperiodico.com/EDICION/ED070612/CAS/FOTOS/EPP_ND/CARP01/f067mh01.jpg El BMW-Sauber de Robert Kubica, con el habitáculo intacto, tras el primer impacto. Foto: REUTERS / CHRISTINNE MUSCHI
EMILIO PÉREZ DE ROZAS
BARCELONA
El espectacular vuelo de Robert Kubica (BMW-Sauber) en la vuelta 26 del Gran Premio de Canadá, que afortunadamente se saldó con un fuerte golpe en la cabeza y otro en la clavícula derecha, pilló a su padre, Artur, ejerciendo de comentarista en la televisión polaca, lo que generó un auténtico impacto en la retransmisión. "Vivimos momentos de auténtico terror", dijo ayer Wlodzimierz Zientarski, comentarista de la TV polaca. "Artur, de pronto, perdió la voz y suerte tuvimos de que enseguida nos informaron por teléfono de que Robert estaba sano y salvo".
El accidente del piloto polaco, de 22 años, puso a prueba las eficaces medidas de seguridad que se han implantado en la F-1, sobre todo en lo que hace referencia al habitáculo de los monoplazas. Pese a que algunos periódicos polacos, que ayer titularon sus portadas con "el drama de Montreal" (Rzeczpospolità) y "es un milagro que Robert viva" (Super Express), creen que todo fue obra del desaparecido pontífice Juan Pablo II, cuyo nombre luce Kubica en su casco, lo cierto es que la dureza de la cabina del BMW-Sauber F1.07 fue lo que salvó al piloto de heridas más graves o, incluso, de la muerte.
ASÍ ES EL HABITÁCULO
Los pilotos están rodeados por un chasis monocasco. Esta célula de seguridad es increiblemente rígida, a pesar de su extraordinaria ligereza, pudiendo absorber y dispersar una cantidad inmensa de energía en caso de accidente. El monocasco es una estructura de sujeción de fibra de carbono que juega un papel esencial en la seguridad y no ha cesado de ser mejorado desde su introducción en 1962.
El habitáculo de los F-1, profundamente reforzado a partir de la muerte de Ayrton Senna, en 1994, en Imola, ha de someterse para su aprobación al conocido crash test lateral, en el que debe demostrar su solidez para no deformarse en caso de choque. "Cuando vi por televisión que lo único que había quedado del coche era el habitáculo, pensé: 'Se ha muerto, seguro'", reconoció el doctor Ronald Denis. "Nos ha contado cada una de sus vueltas y en ningún momento nos pidió el nombre del ganador", añadió el médico del circuito canadiense. "Solo puedo decir que ha sido un milagro", comentó el ferrarista Felipe Massa.
En este sentido, la estatura de Kubica, de 1,84 metros (su compañero Nicky Heidfeld mide 1,64 metros), fue un verdadero problema a la hora de construir su coche. Las medidas de seguridad se completan con un arco de seguridad sobre su cabeza que evita que el piloto se golpee en caso de que el bólido, como le sucedió al polaco, dé varias vueltas de campana o acabe tendido boca abajo sobre la pista. Otro instrumento que cumplió su función a la perfección y evitó males mayores al piloto de Cracovia fue el conocido HANS (Heand And Neck Support / sujeción de cabeza y cuello), un dispositivo implantado hace ya cuatro años que protege el cuello e impide que las sacudidas dañen las vértebras.
KUBICA CELEBRA SU SUERTE
"Hemos de dar gracias a los altos protocolos de seguridad que la Federación Internacional ha introducido en los últimos años y que han hecho nuestros coches mucho más seguros", dijo ayer Willy Rampf, director técnico de BMW-Sauber. "No sé si Robert hubiese sobrevivido a un accidente así hace 10 años", declaró Mario Theissen, jefe de BMW en la F-1, a la web autosport.com.
Al salir del hospital, Kubica se limitó a decir que se encontraba "en buena forma" y que espera que los médicos le permitan correr el domingo en Indianápolis (EEUU). "He tenido mucha suerte", agregó al despedirse de los periodistas.
http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=414757&idseccio_PK=1011&h=
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Que dificil estar en esa situación, gracias a Dios, Kubica está bien y pronto estará de vuelta.
No vi la carrera, pero a decir, verdad no me gusta ver los accidentes jejeje.
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