pk2s
01/10/2006, 02:48
Hola a tod@s:
Donde mueren los aviones!!
Este fin de semana se cumplen 38 años de la construcción del primer 747, aeroplano conocido popularmente como el "Jumbo Jet".
La fama adquirida por este avión se debía a un detalle particular: ser grande. Tanto, que sirvió para acuñar frases como "del tamaño de un jumbo".
La razón de su enorme tamaño era muy simple. La compañía Boeing, responsable de la fabricación del 747, tuvo la visión en la década de los 70's para predecir un incremento en los viajes aéreos.
Y para poder cumplir con una gran demanda siempre ayuda poder contar con un avión enorme.
Para muchas personas el jumbo sigue siendo el amo de los cielos, pero a esos primeros 747 ya les ha llegado su hora.
Se dice que la vida útil de la mayoría de los aviones comerciales ronda alrededor de los 30 años.
Pero ¿qué se está haciendo con ellos?
Los aeroplanos contienen materiales tóxicos, así que tirarlos en un distante campo aéreo, abandonarlos en algún recóndito cementerio de aviones o dejarlos al fondo del mar no son alternativas muy aceptables que digamos.
Sin embargo, hasta no hace mucho eso es lo que ha estado pasando.
En algunos casos, y no quiero decir que sea lo más común, se han encontrado trozos de aviones en vías fluviales. Eso por supuesto hizo sonar una alarma para todos a los que este tema nos concierne.
Y justamente por esta preocupación y conscientes de que la manera de desechar los aeroplanos se convertirá en un tema álgido en algún momento, Boing creó la Asociación de Recliclaje de Flotas de Aviones (Afra, por sus siglas en inglés).
Afra no es más que la unión estratégica entre compañías de reciclaje y dos aeropuertos del mundo. Uno en Chateauroux, Francia y otro en Arizona, Estados Unidos.
Trozos de chatarra
Chatarra de aviones. Visitar el aeropuerto de Chateauroux es un poco angustiante.
Medio jugando y medio en serio, creo que es mejor que ese aeropuerto sólo funcione para aviones de carga, debido a que si se tratase de una terminal de pasajeros, la imagen de todos esos aviones destrozados no ayudaría en nada a los usuarios a la hora de calmar los nervios de volar.
Trozos de metal y cables entrelazados se encuentran desperdigados por la superficie de concreto del aeropuerto de Chateauroux mientras el personal desmantela los aviones para poder reciclar las piezas.
Las partes que todavían funcionan son separadas para su reventa, así como los metales, que pueden volver a utilizarse. Sin embargo, en años venideros, el reciclaje de aviones dejará de ser un simple procesamiento de chatarra para convertirse en algo más complicado.
Cada vez en mayor proporción los aeroplanos están siendo fabricados con fibra de carbón. Por ejemplo, un Boeing 787 está compuesto en un 50% de este material.
Pero, ¿qué tan feliz está Boing con lo que han descubierto hasta ahora?
Cambiando de molde
Nuevo modelo de Boeing La respuesta a la felicidad de Boeing se encuentra en la fábrica Millet Carbon ubicada en West Bromwich, Reino Unido.
Allí, la fibra de carbón es reciclada en un proceso que apenas toma unos 20 minutos.
La calidad del producto resultante es tan elevada, dice Boeing, que se sienten plenamente confiados en volverlo a utilizar en nuevos aviones.
Las aeronaves no están cubiertas por las regulaciones establecidas por la Ley de Fin de Vida de los Vehículos de la Unión Europea, la cual transfiere el costo de desmantelar los automóviles a sus fabricantes.
Observadores en el mundo de la aviación no se sorprenderán al oir que mientras Boeing trabaja con el proyecto Afra, la compañia rival Airbus cuenta con un esquema similar llamado Pamela, siglas en inglés para el "Programa de Manejo Avanzado de Aeronaves al Final de su Vida Útil".
Después de todo, luego de tantos años de servicio, seguro que estos aviones se merecen un final decente.
Salu2
:grin: :grin: :grin: :grin:DONDE MUEREN LOS AVIONES?
Donde mueren los aviones!!
Este fin de semana se cumplen 38 años de la construcción del primer 747, aeroplano conocido popularmente como el "Jumbo Jet".
La fama adquirida por este avión se debía a un detalle particular: ser grande. Tanto, que sirvió para acuñar frases como "del tamaño de un jumbo".
La razón de su enorme tamaño era muy simple. La compañía Boeing, responsable de la fabricación del 747, tuvo la visión en la década de los 70's para predecir un incremento en los viajes aéreos.
Y para poder cumplir con una gran demanda siempre ayuda poder contar con un avión enorme.
Para muchas personas el jumbo sigue siendo el amo de los cielos, pero a esos primeros 747 ya les ha llegado su hora.
Se dice que la vida útil de la mayoría de los aviones comerciales ronda alrededor de los 30 años.
Pero ¿qué se está haciendo con ellos?
Los aeroplanos contienen materiales tóxicos, así que tirarlos en un distante campo aéreo, abandonarlos en algún recóndito cementerio de aviones o dejarlos al fondo del mar no son alternativas muy aceptables que digamos.
Sin embargo, hasta no hace mucho eso es lo que ha estado pasando.
En algunos casos, y no quiero decir que sea lo más común, se han encontrado trozos de aviones en vías fluviales. Eso por supuesto hizo sonar una alarma para todos a los que este tema nos concierne.
Y justamente por esta preocupación y conscientes de que la manera de desechar los aeroplanos se convertirá en un tema álgido en algún momento, Boing creó la Asociación de Recliclaje de Flotas de Aviones (Afra, por sus siglas en inglés).
Afra no es más que la unión estratégica entre compañías de reciclaje y dos aeropuertos del mundo. Uno en Chateauroux, Francia y otro en Arizona, Estados Unidos.
Trozos de chatarra
Chatarra de aviones. Visitar el aeropuerto de Chateauroux es un poco angustiante.
Medio jugando y medio en serio, creo que es mejor que ese aeropuerto sólo funcione para aviones de carga, debido a que si se tratase de una terminal de pasajeros, la imagen de todos esos aviones destrozados no ayudaría en nada a los usuarios a la hora de calmar los nervios de volar.
Trozos de metal y cables entrelazados se encuentran desperdigados por la superficie de concreto del aeropuerto de Chateauroux mientras el personal desmantela los aviones para poder reciclar las piezas.
Las partes que todavían funcionan son separadas para su reventa, así como los metales, que pueden volver a utilizarse. Sin embargo, en años venideros, el reciclaje de aviones dejará de ser un simple procesamiento de chatarra para convertirse en algo más complicado.
Cada vez en mayor proporción los aeroplanos están siendo fabricados con fibra de carbón. Por ejemplo, un Boeing 787 está compuesto en un 50% de este material.
Pero, ¿qué tan feliz está Boing con lo que han descubierto hasta ahora?
Cambiando de molde
Nuevo modelo de Boeing La respuesta a la felicidad de Boeing se encuentra en la fábrica Millet Carbon ubicada en West Bromwich, Reino Unido.
Allí, la fibra de carbón es reciclada en un proceso que apenas toma unos 20 minutos.
La calidad del producto resultante es tan elevada, dice Boeing, que se sienten plenamente confiados en volverlo a utilizar en nuevos aviones.
Las aeronaves no están cubiertas por las regulaciones establecidas por la Ley de Fin de Vida de los Vehículos de la Unión Europea, la cual transfiere el costo de desmantelar los automóviles a sus fabricantes.
Observadores en el mundo de la aviación no se sorprenderán al oir que mientras Boeing trabaja con el proyecto Afra, la compañia rival Airbus cuenta con un esquema similar llamado Pamela, siglas en inglés para el "Programa de Manejo Avanzado de Aeronaves al Final de su Vida Útil".
Después de todo, luego de tantos años de servicio, seguro que estos aviones se merecen un final decente.
Salu2
:grin: :grin: :grin: :grin:DONDE MUEREN LOS AVIONES?