Nicasio
23/07/2005, 03:29
Durante la Segnda Guerra Mudial se llamó asi a una unidad de caza alemana que actuó solamente durante las ultimas semana de la guerra, y que fué famosa por la calidad excepcional de todos y cada uno de los pilotos que la integraron.Su historia es la siguiente:
A fines de Enero de 1945, y despues del celebre "motín de los pilotos de caza"(una reunión de los mas famosos pilotos de caza con el mariscal Goering en el que le presentaron un memorandum con los errores del mando, que en relación con la aviación de caza, se venían cometiendo desde tiempo atras),el general Galland fué destituido de su cargo de inspector de la aviacion de caza, a la vez que algunos de los mas relevantes pilotos eran tambien apartados de sus puestos.
Sin embargo, algo despues se autorizó al general Galland , para que bajo su mando directo, creara una unidad de caza, absolutamente independiente,cuya misión sería participar en la defensa aerea de la cada vez mas acosada Alemania. Autorizado Galland para es***** libremente sus pilotos,éstos afluyeron voluntara y entusiásticamente, incluso aquellos que por "rebeldes" habian sido apartados de todo mando. De ésta forma Galland pudo seleccionar su personal, y quedarse con la mayoría de los mas autenticos fenomenos de la caza alemana.
Ademas de Galland, formaron la JV-44, los coroneles Steinhoff y Lutzoff, el teniente coronel Bar, los comandantes Barkhorn, Krupinski y Herget y otros ases de primera fila, entre ellos, 5 capitanes, 8 tenientes y 17 suboficiales. Muchos de ellos habian sido jefes de escuadra, pero ahora no dudaron en alistarse como simples pilotos, sin nigun mando .
La nueva unidas se estructuró en Brandemburgo-Briest donde fué dotada de los nuevos cazas a reacción Me-262. El 31 de Marzo finalizó el periodo de organización, trasladandose al aerodromo de Munich-Riem, para empezar sus actividad operativa.
Esta, que se desarrolló bajo el constante ataque de los aviones aliados al propio aerodromo, obtuvo prontamente grandes exitos(que aumentaron al incorporar a los aviones el misil R-4M, capaz de derribar a un gran dombardero cuatrimotor con un sólo impacto) , y tanto es asi, que el alto mando de la aviación aliada en Europa, llegó a preocuparse por este nuevo e inesperado problema.
No obstante, las perdidas propias tambien furon muy severas
a causa de la abrumadora superioridad aliada que, normalmente, era de 30 ó 50 a 1 y, en ciertas ocasiones, llegó a 100 a 1. El 18 de Abril el coronel Steinhoff resultó gravemente herido en un despegue, el 22 murio en combate el coronel Lutzov, el 26 el propio general Galland, tras derribar un bombardero, fué herido y ya no pudo volar mas, con lo que el mando pasó a Heinz Bar.
Finalmente, dias despues la unidad se trasladó a Salzburgo, donde el 3 de Mayo y pocas horas antes que las fuerzas norteamericanas entrasen en la ciudad y capturasen el aerodromo, todos los aviones de la JV-44 furon destruídos por sus propios pilotos para evitar que cayesen en manos enemigas.
A fines de Enero de 1945, y despues del celebre "motín de los pilotos de caza"(una reunión de los mas famosos pilotos de caza con el mariscal Goering en el que le presentaron un memorandum con los errores del mando, que en relación con la aviación de caza, se venían cometiendo desde tiempo atras),el general Galland fué destituido de su cargo de inspector de la aviacion de caza, a la vez que algunos de los mas relevantes pilotos eran tambien apartados de sus puestos.
Sin embargo, algo despues se autorizó al general Galland , para que bajo su mando directo, creara una unidad de caza, absolutamente independiente,cuya misión sería participar en la defensa aerea de la cada vez mas acosada Alemania. Autorizado Galland para es***** libremente sus pilotos,éstos afluyeron voluntara y entusiásticamente, incluso aquellos que por "rebeldes" habian sido apartados de todo mando. De ésta forma Galland pudo seleccionar su personal, y quedarse con la mayoría de los mas autenticos fenomenos de la caza alemana.
Ademas de Galland, formaron la JV-44, los coroneles Steinhoff y Lutzoff, el teniente coronel Bar, los comandantes Barkhorn, Krupinski y Herget y otros ases de primera fila, entre ellos, 5 capitanes, 8 tenientes y 17 suboficiales. Muchos de ellos habian sido jefes de escuadra, pero ahora no dudaron en alistarse como simples pilotos, sin nigun mando .
La nueva unidas se estructuró en Brandemburgo-Briest donde fué dotada de los nuevos cazas a reacción Me-262. El 31 de Marzo finalizó el periodo de organización, trasladandose al aerodromo de Munich-Riem, para empezar sus actividad operativa.
Esta, que se desarrolló bajo el constante ataque de los aviones aliados al propio aerodromo, obtuvo prontamente grandes exitos(que aumentaron al incorporar a los aviones el misil R-4M, capaz de derribar a un gran dombardero cuatrimotor con un sólo impacto) , y tanto es asi, que el alto mando de la aviación aliada en Europa, llegó a preocuparse por este nuevo e inesperado problema.
No obstante, las perdidas propias tambien furon muy severas
a causa de la abrumadora superioridad aliada que, normalmente, era de 30 ó 50 a 1 y, en ciertas ocasiones, llegó a 100 a 1. El 18 de Abril el coronel Steinhoff resultó gravemente herido en un despegue, el 22 murio en combate el coronel Lutzov, el 26 el propio general Galland, tras derribar un bombardero, fué herido y ya no pudo volar mas, con lo que el mando pasó a Heinz Bar.
Finalmente, dias despues la unidad se trasladó a Salzburgo, donde el 3 de Mayo y pocas horas antes que las fuerzas norteamericanas entrasen en la ciudad y capturasen el aerodromo, todos los aviones de la JV-44 furon destruídos por sus propios pilotos para evitar que cayesen en manos enemigas.