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Ver la versión completa : Los pequeños diesel se rebelan



Cevastyan
18/02/2005, 01:15
Pequeños modelos como el Citroën C4, Hyundai Accent CRDI y Peugeot 206 HDI marcan la pauta en el repunte del segmento diesel.

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En Europa, ofrecer un sedan o un hatchback de segmento medio o pequeño sin disponer de una motorización diesel es -como mínimo- insuficiente. Claro, si en mercados como el español donde el 70% de los autos de esta categoría tiene este tipo de propulsión, mientras que en el francés aproximadamente el 60% de los autos que se venden son diesel, se entiende la proliferación de la oferta.

En Chile, Argentina u otros países sudamericanos en cambio, pequeños motores de inyección directa por common rail son menos frecuentes, aunque últimamente Hyundai con el modelo Accent CRDI (1.7 litros, 80 CV), Citroën con el C4 Diesel (1.4 litros, 70 CV) y Peugeot con el 206 HDI (1.4 litros, 70 CV) están haciendo grandes esfuerzos para que el panorama cambie.

Pero, ¿qué ha ocurrido últimamente para producirse un cambio tan sustancial?

Porque claramente en Sudamérica el precio internacional del petróleo se ha disparado, y como consecuencia de aquello, la bencina ha seguido similar trayectoria, ubicando el precio del litro, durante ya largo tiempo, por sobre US $1.00 (aproximadamente US $4.50 el galón).

Así las cosas, si su carro da 15 kilómetros por litro, (40 millas por galón) y al año recorre unos 25.000 kilómetros (15,000 millas) [cifra muy razonable para un usuario particular], resulta que a estos precios su gasto anual en combustible rondará los US $1,500. Y si a eso le suma que Chile sea el tercer país de América Latina con las bencinas más caras, sólo superado por Perú y Uruguay y con un nivel de precios similar al de Australia, las fórmulas para buscar alternativas para ahorrar dinero son bienvenidas.

En la región, las gasolinas más baratas se venden en Bolivia, donde la variedad sin plomo de 94 y 96 octanos cuesta US $ 0.25 menos que en Chile en el equivalente a la moneda local. La bencina más onerosa del Cono Sur está en Uruguay, donde el hidrocarburo es US $ 0.25 más caro que en Chile, según cálculos realizados sobre la base de las cifras de la Asociación Regional de Empresas Productoras de Petróleo y Gas de América Latina (ARPEL).

COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS

No es de extrañar entonces que cada vez más personas estén mirando combustibles alternativos que sean más baratos, y por supuesto el diesel aparece como la opción más conveniente, al menos desde un punto de vista económico, considerando que el litro está en torno al medio dólar.

Para muchos, diesel es sinónimo de autos contaminantes, de profusos humos negros y además ruidosos. Algo de eso hay; pero las tecnologías han ido cambiando a pasos agigantados, y los motores diesel actuales nada o muy poco tienen que ver con aquellos de antaño.

Hoy en día marcas como Pe ugeot, Citroën, Hyundai, Nissan, KIA, Chevrolet y varias otras están trayendo a Sudamérica modelos diesel de última generación, lo que revela que poco a poco este tipo de motores gana adeptos. Peugeot, elevó 12% sus ventas en el segmento Diesel, con su modelo 206.

"Incluso, en 5 ó 10 años, un conductor convencional de los modelos pequeños no va a notar diferencia en las prestaciones entre bencina (gasolina en Norteamérica) y diesel.... Incluso ha mejorado mucho su mantenimiento, que antes era más frecuente y caro", dice Cristián Mora, jefe mecánico de Peugeot Chile. Pero hay que tener en claro que si compra un auto diesel nuevo, normalmente la inversión inicial será más cara respecto de un gasolinero.

A modo de idea, en Chile un Peugeot 206 SW 1.4 HDI, cuesta US $12,500.00 aproximadamente, mientras que la misma versión a bencina vale US $11,500. En el caso del Chevrolet Corsa, el SW Diesel Power está en torno a los US $10,000.00, mientras que el SW Gasolina Power cuesta US $9.000.00

Por su parte, Hyundai ofrece en Argentina y Chile el modelo Accent en un precio cercano a los US $13,000 con un motor de 1.7 litros. En el caso del Citroën C4, la versión gasolina parte de los US $10,000 (1.4 litros con 80 caballos de fuerza - 80 CV) y la diesel se dispara sobre los US $12,000 con el mismo desplazamiento en motor.

Para Raúl Quezada, gerente de Citroën Chile, "la gracia de la versión diesel del modelo C4 no es su precio, pero si que es un auto mucho más económico que el de versión gasolina. Por una doble razón, ya que el diesel tiene un mejor rendimiento; esto es, en general da más kilómetros por litro que un bencinero. Si a eso le agregamos que el diesel es más barato que la bencina, tendrá a largo plazo un ahorro de costos apreciable", afirma.

MAYOR RENDIMIENTO

Desde un punto de vista mecánico, el motor diésel utiliza mucha más compresión que un motor a gasolina, lo que hace que tenga un mayor rendimiento; en otras palabras, el litro de diésel le permite recorrer más kilómetros que el mismo litro de bencina.

Este es, sin duda, el principal gancho de este motor. Claro que se trata de una ventaja algo artificial, puesto que la bencina es más cara que el diésel en Sudamérica esencialmente por un tema impositivo (lo que puede cambiar a futuro).

Según explica Cristián Mora, "más que kilómetros por litro, lo que el usuario debe calcular es 'dinero por kilómetro'; o sea, cuánto cuesta moverse un kilómetro con diesel versus gasolina. Luego proyecto cuántos años pretendo usar el auto. Si, por ejemplo, estimo darle una duración de unos cinco años, o sea, unos 100.000 kilómetros, calculo cuánto me sale en dinero uno y otro".

Un detalle importante a tener en cuenta es que este año habrá motores de última generación, que deben cumplir las normas de emisión Euro IV, las que serán aun más rígidas.

En Chile y también Sudamérica, la guerra está declarada. Sólo es cosa de esperar quien predominará a largo plazo.

Durante el 2004, los modelos de automóviles de pasajeros pequeños más vendidos en Chile en el 2004 fueron Chevrolet Corsa, Toyota Yaris, Peugeot 206,, Hyundai Accent, Renault Clio II, Fiat Palio, Nissan V16, Chevrolet Aveo, Kia Rio y Volkswagen Gol.

Chile es uno de los pocos países donde está presente casi la totalidad de las marcas de automóviles. Ello, a pesar de que el promedio anual de ventas es de 110,000 unidades, lo que representa una participación no superior al 0.5% respecto de las ventas globales de vehículos a nivel mundial.

Ironshield
09/02/2006, 21:45
No conozco el Peugeot 206 HDi (1.4 ls). En Argentina HDi no se fabrica. Yo tengo un 206 HDi motor 2.0 ls y es importado de Francia. Es un muy buen auto.
Saludos