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Ver la versión completa : 2005 Mercedes-Benz SL65 AMG



Cevastyan
30/01/2005, 18:35
Posiblemente el ‘roadster’ mas fulminante sobre la faz de la tierra.
Por: Greg Sanchez (2005-01-20)


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Me considero uno de esos pocos afortunados en la industria automotriz, si no en el mundo, de haber probado probablemente – no, no probablemente – sino el duoplaza convertible mas poderoso en la faz de la tierra.

Imagínese la sensación de prender un motor que desarrolla 604 caballos de fuerza y 738 lb-pies de torsión… que poder… que ansiedad… ¿y que de la bilirrubina? Posiblemente, la úni ca desventaja de este Mercedes SL65 AMG sea el no tener suficiente tracción trasera, o una distribución de potencia-a-peso apropiada.

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De todas maneras, después que usted maneja este monstruo alemán, y hacer que casi todos los otros vehículos en el asfalto se conviertan en algo insípido o ineficaz, la próxima vez que man eje otro vehiculo sentirá la falta de potencia. Es mas, pienso que este vehiculo ha sido la meta final de la empresa Mercedes-Benz, una que le envía un mensaje a la industria automotriz y reta a los pocos vehículos poderosos a tratar de competir con este SL65 AMG.

No es un secreto que autos como el Carrera GT o el Ferrari Enzo tienen mas fuerza y una mejor distribución de potencia-a-peso, pero estos costosos bólidos no se acercan al torque de este SL65, y pienso también, que ninguno de estos dos bólidos son apropiados para el manejo diario, nunca tan placentero como el Mercedes. No importa como usted maneje, despacio, normal, o como “Montoyita”, el SL65 es el bólido más afable, amistoso y voluptuoso rodando por este planeta tierra.

Hablemos ahora de lo importante… ¡Este Mercedes cuesta casi $90,000 más que el SL500! Si amigo, oyó bien… el precio del SL65 que probé es de $186,870.00. ¿Lo vale?

¿Y por que cuesta tanto más? Me alegro que quiera saberlo. Primero que nada, este bólido viene equipado con un motor hecho a mano de 5,980 pulgadas cúbicas de 36 válvulas, doble turbo de 6.0 litros V-12, un motor que podríamos llamarlo el KING KONG de los motores, con árbol de leva de acero forjado, pistones AMG de aluminio forjado, con bomba de aceite AMG de alta presión y capacidad, el cual es una versión mas grande que el motor de 467cc del SL600. Este viene acoplado a una transmisión automática de 5 velocidades Touch Shift con opción manual y tecnología AMG SpeedShift. Y por supuesto, el tratamiento completo de AMG, dándole así al SL65, un perfil muy enérgico y agresivo que incluye el frente más grande para acomodar las gigantescas entradas de aire para los inter-refrigeradores. Y uno de los aditamentos favoritos mios, es el sonido grave o monstruoso que emite los tubos de escape, reafirmando que es un motor turbo-cargado V-12. Otros cambios importantes en el SL65 en comparación al SL600 son las ruedas de 18 pulgadas, ahora de 19 pulgadas con aros de dos porciones y enormes rotores de 15.4 pulgadas conectados a calipers delanteros de ocho pistones y 14.2 pulgadas con cuatro pistones detrás, capaz de frenar este bólido de 4,485 libras desde 75 millas por hora a cero en solo 165 pies de distancia.

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OJO, lo que voy a contar ahora no es resultado de pruebas erróneas, o favoritismo, o nada por el estilo, entonces relájese y siga leyendo. Insólitamente, el SL600 es .02 segundo más veloz de 0 a 60 mph que este súper-bólido – ¡tranquilo amigo! – Lea más… Pudimos cronometrar al SL65 en un ambiente seguro en 3.9 segundos, comparado a los 3.7 segundos obtenidos por el SL600 (con un precio de $131,788) cuando lo probamos hace ya algunos meses y lo reportamos aquí. ¿Y porque sucede eso? ¿Porqué el 600 es más rápido que el súper-bólido? Como le dijimos anteriormente, el problema que tiene el SL65 es que no tiene suficiente tracción para asimilar o cuadrar la excesiva cantidad de fuerza. Los neumáticos traseros tienen el mismo ancho que el del SL600, y a pesar de los 111 caballos de fuerza adicionales y 148 lb-pies de torsión más en el 65. La potencia excesiva hace imposible el lanzar o acelerar el SL65 lo suficientemente fuerte sin tener que quemar una gran cantidad de caucho. Ya ve… tranquilícese… respire profundo.

Lo que si uno recibe con el SL 65 AMG es cuantía de satisfacción y cantidad de indemnización personal con casi todos los autos corpulentos o bólidos en la calle. E igualmente divertido, el rostro en las caras de los propietarios de los SL500 cuando se dan cuando del emblema en el costado de este bólido que dice Bi-Turbo V-12. Boquiabiertos y con ojos lacrimosos, se van a sus casas con su día arruinado, pensando que ya no son el Rey de Roma, o el próximo Fangio. Y que decir de los jóvenes con aquellos vehículos llamados ‘tuners’, con inyección de nitrógeno, armas atómicas, misiles nucleares y todo tipo de relojes e instrumentos de carrera con luces neon… que ni pueden soñar con ver la sombra de este SL65; y cuando aparecen una milla mas tarde con una gran sonrisa en sus rostro o signo de interrogación, preguntan: ¿Qué pasa ‘mano’? ¿Qué tienes dentro del motor? Ahí es cuando finalmente viene ese momento maravilloso de contestarles: ¿Y quien es tu papi ahora?

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En resumen, este es un vehiculo/bólido que supera todo tipo de expectaciones. Definitivamente me convenció que es la maquina mas increíble rodando por este planeta, y en mis 24 años de profesión cubriendo el mundo automotriz, (y póngase a pensar la cantidad de vehículos que he probado en ese tiempo) este SL65 AMG si es el Rey de Roma – es el monarca del asfalto, o su Majestad Benz. ¡Para mi lo es!