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Ver la versión completa : "Mas personalizados": BMW X3



Oscar Javier
28/06/2004, 00:18
<font color="blue">El BMW X3 más personalizado que nunca</font>

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BMW ofrece una amplia gama de accesorios originales para el BMW X3, que ofrecen nuevas posibilidades de adaptar el vehículo a las preferencias personales, y a cada estilo de vida.

Quienes disfruten con las actividades de tiempo libre apreciarán, sin duda, las nuevas opciones con que el fabricante va a equipar al BMW X3 al combinar los raíles del techo con el sistema de baca multifuncional de BMW que permite fijar cofres o soportes para el transporte de esquís, bicicletas o tablas de snowboard, el X3 puede convertirse fácilmente en un vehículo para el tiempo libre.

Para transportar dos bicicletas de montaña o de carreras en el interior del vehículo, se ha diseñado un sistema especial fácilmente instalable en los raíles del espacio de carga. Las ruedas traseras se colocan en los raíles metálicos y se fijan de forma segura. Lo único que hemos de hacer es extraer la rueda delantera y el sillín. Este último se almacena en el vano de los pies y la rueda delantera se fija mediante una correa.

Quienes deseen aprovechar plenamente el espacio de carga y los asientos del habitáculo trasero, pueden utilizar el portabicicletas, original de BMW, instalable en la parte posterior del vehículo y que se fija a los raíles del techo para transportar hasta tres bicicletas.

Y para la tabla de snowboard o el parapente, el programa de accesorios incluye todos los elementos imprescindibles para un transporte seguro, tales como correas, una caja plegable, o una caja para el espacio de carga para el que también se ha diseñado una resistente alfombrilla.

Un atractivo paquete aerodinámico

El paquete aerodinámico hace especial énfasis en el carácter deportivo del X3, al combinarse armoniosamente con el aspecto del vehículo y ofrece al propietario una nueva oportunidad de personalización.

El paquete comprende paragolpes acabados en el color de la carrocería, faldones de los pasos de rueda, estribos, faros antiniebla modificados y , un nuevo acabado del portón.

El paragolpes trasero especialmente conformado exige (no se exige, se recomienda por estética deportiva) la instalación del acabado del tubo de escape cromado o, alternativamente, de los silenciadores traseros deportivos que forman parte del programa de accesorios. Caracterizados por los extremos oblicuos, ambas opciones potencian el aspecto deportivo, mejorado incluso más por el vigoroso sonido producido por el tubo de escape deportivo de acero inoxidable.

Dado que las llantas son un elemento fundamental del diseño de todo vehículo, BMW ofrece, además de su programa de llantas estándar, cinco modelos exclusivos de 19? como accesorio original BMW: con radios en estrella (128, 146 y 147), radios transversales (145) y doble radio (150).Además, el X3 puede adaptarse para incorporar intermitentes blancos.

En el interior, los elementos decorativos y la palanca de cambios acabada en madera clara u oscura ofrecen numerosas posibilidades de expresar las preferencias personales.

Si el X3 dispone de monitor de a bordo, pueden incorporarse las cámaras frontal y de marcha atrás. La cámara trasera, integrada en el portón utiliza lentes gran angular (131º) que ayudan a evitar los costosos golpes sufridos durante el aparcamiento. Tan pronto como se selecciona la marcha atrás, la pantalla en color proyecta las imágenes captadas por la cámara.

La cámara trasera con efecto de auto-limpiado puede "ver en las esquinas", por así decirlo, reduce, por ejemplo, los riesgos de las salidas sin visibilidad. El monitor muestra el tráfico que se aproxima por la derecha o la izquierda, en un ángulo de 90º. La cámara, que se instala en el paragolpes delantero, se activa pulsando un botón independiente.

Entretenimiento en el habitáculo trasero

Los ocupantes del vehículo disfrutarán del mejor de los entretenimientos, en especial los pasajeros del habitáculo trasero, gracias al sistema DVD de BMW integrado en techo que incorpora un monitor central plegable. El sistema DVD se activa con el mando a distancia por infrarrojos o directamente en el equipo. Los dos auriculares inalámbricos pueden utilizarlos los pasajeros de las plazas traseras para disfrutar plenamente del equipo multimedia sin distraer al conductor. Pueden escuchar CDs de música e incluso conectar una cámara de video o una videoconsola.

Climatización superior

El confort es incluso mayor gracias al calefactor auxiliar disponible para las versiones del X3 con motor diesel o gasolina y perfectamente adaptado a cada tipo de motor. El calefactor de combustible se activa con el mando a distancia, el teléfono (ThermoCall) o un temporizador integrado en el vehículo. Además de calentar agradablemente el interior en el invierno antes de arrancar el motor y de acelerar su calentamiento, el calefactor auxiliar también respalda, en verano, el funcionamiento del sistema de aire acondicionado y del ventilador.




Fuente:
Canarias Ahora (http://www.canariasahora.com/)

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Oscar Javier
28/06/2004, 08:04
El toque femenino de Volvo

Los países nórdicos rompen moldes. La marca sueca Volvo ha creado el primer prototipo diseñado íntegramente por mujeres: Your Concept Car (YCC). Este proyecto surgió tras un estudio realizado en Suecia en el que los expertos concluyeron que las féminas influyen decisivamente en el 80% de las adquisiciones de automóviles. Este dato, junto a que el año pasado el 54% de los compradores de Volvos fueron mujeres, convenció a la firma para sacar adelante la iniciativa.





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La imagen de Volvo como vehículo seguro y algo aburrido ha desparecido con sus últimos productos, el S40 y en V50, para dar paso a productos más originales, con carácter e igualmente muy seguros. El nuevo modelo utiliza la misma plataforma que el Ford Focus C-Max y el Mazda 3 y su diseño se compone de carrocería coupé. En el interior, la calidad de los materiales es impecable y los controles e indicadores -integrados en un salpicadero color gris- son muy funcionales.



El Volvo YCC desarrolla 215 CV de potencia. Lleva un motor de cinco cilindros y una caja de cambios de seis velocidades. Aunque lo mejor es que no requiere ningún mantenimiento. Cuando necesita una revisión, el ordenador del coche llama al taller y éstos avisan al conductor.



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Otra innovación que presenta el prototipo es que la pintura y los vidrios repelen el polvo, lo que reduce la necesidad de lavar el auto, y las fundas de los asientos pueden retirarse. Las puertas se abren hacia arriba y tiene una visibilidad excepcional. El puesto de conducción se adapta al pasajero al meter la llave, puesto que se ha programada para ello.



El equipo responsable de su creación está compuesto por Elna Holmberg, Eva-Lisa Andersson, Maria Widell Christiansen, Camilla Palmertz y Tatiana Butovitsch, que durante 15 meses trabajaron de forma interrumpida en el desarrollo del YCC.

Fuente:
El Confidencial (http://www.elconfidencial.com/motor/)

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Oscar Javier
28/06/2004, 08:11
Golf 1.9 TDI: la máxima expresión del diesel

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Por Zulema Valero


El modelo más emblemático y uno de los más rentables de Volkswagen sigue ampliando la familia con excelentes resultados. La quinta generación del Golf supera a su antecesor en altura, seguridad, prestaciones y acabados sin romper la estética característica que le ha convertido en el coche más vendido de la historia.



La firma alemana apuesta por la continuidad de las líneas, en un momento en que los fabricantes se la juegan con modelos radicalmente distintos a las versiones que renuevan, como es el caso del resucitado Toledo, el Mitsubishi Colt o el Opel Astra. El diseño exterior se aproxima al del último Polo, con formas más redondeadas; la caída del capó se acentúa y las luces son circulares. En la parte de atrás el portón es mayor y más convexo, aunque incómodo de cerrar.



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El nuevo Golf crece respecto a todas las versiones anteriores, lo que se traduce en mayor espacio para los pasajeros y capacidad del maletero. Al alto confort del interior se añaden los numerosos detalles de acabado: luces de lectura para todos los ocupantes, guantera refrigerada, reposabrazos delantero, caja para las gafas y bloqueo automático de puertas. Los asientos ofrecen una mayor sujeción y se regulan en altura y profundidad, lo mismo que el volante, desde el que se controlan muchas funciones del coche. Tanto el salpicadero como la consola central –muy parecidos a las del Tourán- prescinden de elementos innecesarios.



Entre las novedades que encontramos en la estrenada generación destaca el climatizador automático de dos zonas, para regular de manera independiente la temperatura del conductor y el acompañante. Como todos los coches de su segmento lleva radio con display de doble DIN y reproductor de CD intregrado, elevalunas y espejos retrovisores eléctricos fotosensibles (evitan deslumbramientos) y encendido automático de luces y limpiaparabrisas.



En cuanto a las nuevas soluciones tecnológicas está el acelerador electrónico y la suspensión trasera multibrazo. Esto es, la información del pedal al motor pasa a través de una conexión electrónica –sin intermediarios mecánicos, caso de los cables que siguen utilizando la mayor parte de los vehículos-, lo que además de aumentar la seguridad optimiza el funcionamiento y reduce el consumo. Respecto a la suspensión, monta un sofisticado sistema que, junto a la mayor rigidez de la estructura del chasis, pega extraordinariamente el coche al asfalto.


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El Golf se ha perfeccionado aún más inclinando los amortiguadores y añadiendo unas barras estabilizadoras que dan como resultado un escaso balanceo del vehículo y una gran facilidad de conducción. Esta quinta generación destaca también por su acústica; los nuevos soportes que sostienen el motor y novedosos elementos de insonorización lo hacen un coche muy silencioso.



El TDI 1.9 monta un motor turbo diesel de cuatro cilindros en línea que rinde 105 CV de potencia y alcanza los 187 Km/hora a 4.000 revoluciones. El motor de gasóleo no tiene nada que envidiar a los de gasolina, tiene una respuesta muy rápida, un funcionamiento suave y es poco ruidoso. La inyección directa –utilizada en todos los Volkswagen- supone algunas ventajas como son un aumento de la potencia y un menor gasto de combustible. El TDI tiene un consumo muy bajo, de 6,5 litros a los 100 en ciudad y 4,3 en carretera, con una muy respetable media de 5,0 litros.



El Golf tiene un sistema de arranque rápido, que evita el precalientamiento habitual de los coches diesel en caso de bajas temperaturas. Los calentadores se alimentan eléctricamente y pueden transmitir al motor una temperatura de 1.000 grados en dos segundos.



El nuevo Golf marca la pauta en su segmento en cuanto a seguridad: seis airbags (delanteros, laterales y de cabeza con sistema de cortina), cinco reposacabezas (delante activos), cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje en todas las plazas, columna de dirección de seguridad y un sistema que permite que todos los pedales se retraigan automáticamente en caso de colisión. Este completo equipamiento de seguridad se remata con la incorporación de la nueva generación del ESP -de serie en todos los acabados-, que se puede desconectar, asistente de frenada y dirección electromecánica inteligente ECV.



El 1.9 TDI de 105 CV es un poco más barato que el modelo que renueva, el precio del básico ronda los 20.000 euros.

Fuente:
Elconfidencial.com (http://www.elconfidencial.com/motor/)
Redacción: zulemavg@elconfidencial.com

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Oscar Javier
28/06/2004, 08:19
Maserati-Ferrari


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El MC12 es la última creación del Grupo Ferrari-Maserati, un superdeportivo que tendrá dos versiones: el MCS para la calle y el MCC exclusivo para competición.
La firma italiana ha tenido que fabricar el primero –sólo hará 25 este año- para poder homologar el de carreras, del que producirá entre 8 y 10 unidades.



A partir de un diseño de Giugiaro, los técnicos de la marca han desarrollado el vehículo en el túnel de viento para que todos los componentes optimicen el comportamiento del MC12. Las dos versiones se han fabricado con chasis monocasco de fibra de carbono y Nomex para mejorar la rigidez de la estructura y suspensiones de aluminio que rebajan el peso. El modelo para uso en carretera se fabricará sólo en azul y blanco, colores del primer deportivo que fabricó la casa del tridente.



El MC12 es un coupé biplaza de enormes dimensiones y una gran distancia entre ejes.
El motor se sitúa en la parte central y posterior del coche (el 41% del peso va delante y el resto detrás) y lleva una mecánica V12 de seis litros que desarrolla 630 CV de potencia. Puede llegar hasta los 330 km/h, pasar de 0 a 100 en sólo 3,8 segundos y hacer un kilómetro en 20.



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El interior es excepcionalmente deportivo: volante de cuero, pedales de aluminio, asientos de fibra de carbono con sujeción lateral y tapizado de alta tecnología que agarra y transpira. La consola central es de color titanio y lleva la mayor parte de los controles del vehículo, el climatizador, el reloj –característico de los Maserati-, el botón de arranque y un enchufe de 12 voltios. El salpicadero contiene los indicadores, situados alrededor del cuentarrevoluciones que va en el centro y en relieve.



Visto desde atrás llaman la atención el alerón de dos metros fabricado en fibra de carbono, las dos aletas y la imponente rejilla en el techo que permite la entrada de aire al motor. Otro detalle es el diseño de los tubos de escape con forma de media luna.



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La caja de cambios es del tipo Cambiocorsa (electrohidráulica) de seis velocidades con selección de marcha por ordenador. No es necesario pisar el embrague, las marchas se eligen pulsando unas palancas situadas detrás del volante.



El MC12 lleva la mejor tecnología disponible: suspensiones delanteras y traseras independientes y un sistema de amortiguadores contrapuestos; tren delantero con elevador automático para las rampas o garajes; neumáticos especiales de Pirelli con llantas de 19 pulgadas; sistema ABS de Bosch y frenos fabricados por el líder mundial, Brembo.



El primer modelo llegará a Europa después del verano y su premio rondará los 600.000 euros.

Fuente:
Elconfidencial.com (http://www.elconfidencial.com/motor/)
Redacción:
zulemavg@elconfidencial.com

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Oscar Javier
28/06/2004, 08:22
Kalos Sport SX 16V, moderno y funcional

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Desde que entró a formar parte de General Motors, la firma coreana Daewoo va viento en popa. El lavado de cara a todos sus modelos, obra de los mejores diseñadores italianos del momento como Pininfarina o Giugiaro, junto con unos precios más que competitivos, han disparado las ventas de la compañía. Sólo en España se han incrementado un 74,5% en los cuatro primeros meses del año.



Es precisamente el estudio de Giugiaro el que firma el nuevo Kalos Sport 1.4 SX 16V, con una estética muy actual, dirigida al segmento más joven del mercado. Un moderno y deportivo diseño, llantas de aleación y un buen equipo de sonido –radio CD con altavoces especiales para frecuencias altas- son los puntos fuertes de este pequeño vehículo urbano. La versión Sport está disponible en los colores negro, rojo y plata.



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El Kalos SX llega con un nuevo diseño para los faldones delantero y trasero, mando a distancia y espejos retrovisores de regulación eléctrica del mismo color que la carrocería. Ya en el interior, los asientos son cómodos y los acabados atractivos. Tiene un habitáculo muy funcional, mandos muy sencillos y un salpicadero con indicadores de fácil lectura. Llaman la atención los pequeños detalles como el volante y el pomo de cuero, los portavasos para conductor y acompañante, la bandeja trasera plegable, los embellecedores cromados o los tiradores de las puertas en titanio.



La versión Sport 1.4 lleva un motor de 16V y 94CV que alcanza una velocidad máxima de 176 Km/hora, una potencia alta para un coche de sus características –pequeño tamaño y bajo peso-, que no se refleja en sus prestaciones y comportamiento. En cambio, su sistema de suspensión le proporciona una estabilidad superior a la de otros coches de segmento. Sus consumos, algo elevados, son de 8,6 litros a los cien en ciudad, 6,1 litros en carretera y un mixto de 7 litros.



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La gama Kalos para el 2004 se ha reforzado en cuanto a seguridad. Los coreanos han introducido de serie el ABS en todos los modelos –también en los laterales- , el reparto electrónico de la fuerza de frenado (EDB) y amortiguadores de gas. Llevarán además un sistema de sujeción para complementar al airbag, con reposa cabezas independientes en los asientos traseros.



Su precio es de 13.300 euros, por debajo de sus competidores como el Seat Ibiza, el Citröen C3, Hyundai Getz o el Ford Fiesta.



Fuente:
Elconfidencial.com (http://www.elconfidencial.com/motor/)
Redacción:
zulemavg@elconfidencial.com

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