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Ver la versión completa : Maxima Seguridad: Toyota Prius



Oscar Javier
28/06/2004, 00:07
<font color="00009f">Toyota Prius, máxima seguridad para sus pasajeros.
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El Toyota Prius, el primer coche híbrido testado por el Euro NCAP, superó con creces el test de choque. Los 34 puntos obtenidos igualan el mejor resultado obtenido en su segmento y obtiene 5 estrellas.


Además, el Prius obtuvo 43 puntos en la clasificación de Protección de Niños, el mejor resultado de la historia. Este resultado lo alcanzó gracias a los cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje CRS (Child Restraint System) ISOFIX y al inteligente diseño de los asientos para niños.

El alto nivel del equipamiento de seguridad - todo él contribuye a la obtención de las 5 estrellas - incluye 8 airbags, unos cinturones de seguridad con sistema de advertencia de dos fases único de Toyota, un panel de protección de rodillas y un botón de arranque en el salpicadero.

Además de sus buenos resultados en lo relacionado a la seguridad pasiva, el Prius también está equipado con medidas de seguridad activa que no se encuentran en ningún otro vehículo del mercado. El conjunto de todas estas medidas colocan al Prius en la cima del segmento D en cuanto a seguridad integral.

Soluciones inteligentes de diseño.

Desde de un principio se realizaron numerosos test de choque para desarrollar una estructura que ofreciese un equilibrio óptimo entre bajo peso y protección en caso de colisión. Esto permitió a los ingenieros moverse en la dirección correcta en el proceso de desarrollo del vehículo desde un primer momento.

Para obtener este equilibrio entre resistencia y peso, alrededor del 45% del Prius ha sido construido en acero de alta resistencia. Además, y siendo el primer caso en la industria del automóvil, acero de ultra alta resistencia en puntos clave como el pilar B se ha combinado con un proceso de fabricación de sellado con calor, haciendo este material dos veces y media más fuerte que el acero de alta resistencia.

Para confirmar los datos de los test de choque, se llevó a cabo un programa de 125 choques, un número sensiblemente más alto que el llevado a cabo en el desarrollo de un nuevo modelo.

Medidas de seguridad útiles para el día a día.

Cuestiones de seguridad en el "mundo real" como la seguridad de los niños y las colisiones entre dos vehículos de diferente peso y tamaño se tuvieron en cuenta durante el desarrollo del nuevo Prius.

Las colisiones entre vehículos de diferente peso y tamaño son los más comunes en Europa, de forma que durante los test el Prius chocó contra un Toyota Land Cruiser a 50 km/h ambos coches. Como resultado, los ocupantes del Prius disfrutaron de los mayores niveles posibles de protección tanto en choques frontales y laterales como en colisiones traseras.

Para minimizar el impacto de una colisión trasera, se reforzó la robustez de la carrocería y de la estructura del asiento trasero. El Prius equipa también asientos con el sistema WIL (Whilplash Injury Lessening) que protege al ocupante de lesiones cervicales. Los asientos con sistema WIL fueron reconocidos por el ADAC, el Auto Club de Alemania, como los mejores entre 10 sistemas diferentes de protección.

Tanto el circuito eléctrico de alto voltaje como el tanque de gasolina disfrutan de la máxima protección en caso de accidente. La batería híbrida está situada en el eje trasero, el sitio más seguro en caso de accidente, y el Sensor de Desconexión del Circuito de Alto Voltaje lo desconecta instantáneamente en caso de colisión frontal, incluso antes de que los airbags estén completamente inflados.

El depósito de la gasolina utiliza un nuevo plástico multiplex ligero que ofrece la máxima resistencia a los impactos - incluso después de una colisión trasera a 50 km/h de un SUV el depósito no sufre ninguna pérdida de combustible.

Líder del segmento en seguridad activa.

Además de ser uno de los mejores del segmento D en cuanto a seguridad pasiva, el Toyota Prius intenta marcar el camino en cuanto a seguridad activa. Por esto, equipa de serie medidas de seguridad únicas en su segmento: Frenada con Control Electrónico "a distancia" (ECB2), Control Eléctrico de Tracción (E-TRC) y el Control de Estabilidad del Vehículo Plus (VSC+).

El innovador Sistema de Frenada con Control Electrónico "a distancia" utiliza sensores para activar electrónicamente el pedal de freno, crear una mejor sensación de frenada y controlar el sistema hidráulico de frenado. No solo genera mayor presión hidráulica que los sistemas tradicionales, sino que además es un 17% más ligero.

El Prius es el primer vehículo a nivel mundial en equipar el Control Eléctrico de Tracción (E-TRC). El sistema controla el derrapage de las ruedas via el ECB2 y el alto par motor del motor eléctrico del Sistema Híbrido (Hybrid Synergy Drive). El E-TRC es tan rápido a la hora de detectar un derrapaje incipiente que el conductor a menudo no se dará cuenta de que este sistema ha intervenido ni escuchará el clásico sonido de las ruedas al derrapar.

Interconectado con el ECB2 y con el E-TRC está el Control de Estabilidad del Vehículo Plus (VSC+) que es el sistema de control de estabilidad más innovador del mercado. Funciona en combinación con el sistema de dirección asistida (EPS) de forma que asiste al sistema convencional de estabilidad y ayuda al conductor a obtener lo mejor del potencial del vehículo evitando las situaciones peligrosas de falta de estabilidad.


Fuente:
Motor Canario (http://www.motorcanario.com/)

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