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Ver la versión completa : El Mini



Oscar Javier
13/02/2004, 19:54
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MINI CABRIO
El Mini... aún más original

La marca Mini está viviendo uno de sus mejores momentos. Durante el pasado año se vendieron un total de 176.000 unidades, de las que 6.565 pertenecían a España. Ahora, la gama se completa con la aparición de un una nueva versión descapotable, el Mini Cabrio.

El presidente de BMW, Helmut Panke, ya lo anunció en febrero de 2003. Ahora, BMW lo ha confirmado. El próximo Salón de Ginebra que se celebrará en los primeros días del mes de marzo contará con un nuevo Mini. Hablamos del Mini Cabrio. La nueva versión descapotable de este popular vehículo cuenta con espacio para cuatro ocupantes y el techo es automático aunque de lona.
A simple vista se puede apreciar como BMW, empresa a la que pertenece Mini, ha querido mantener las señas de identidad de este pequeño utilitario. Así, esta nueva versión presenta multitud de similitudes con el modelo original tanto con la capota plegada como desplegada. Salvo por la ausencia del techo, el resto del vehículo es completamente idéntico al Mini con carrocería ‘normal’. Llama la atención en este nuevo descapotable el parabrisas con un diseño muy vertical, la ausencia de un pilar central y las barras –de aluminio- que protegen a los ocupantes en caso de vuelco. Otro destalle estético que diferencia al Mini Cabrio es la incorporación de una línea cromada tanto bajo las ventanillas como debajo del parabrisas.

La capota, de colores

Mini permitirá además añadir un pequeño toque de personalización al Mini Cabrio, ya que el comprados de este descapotable podrá elegir la capota en tres colores diferentes. Esta capota de lona es totalmente automática. Para capotar o descapotar el coche bastará con pulsar un botón. El proceso, que dura 15 segundos, primero actúa sobre la parte corrediza del techo y a continuación sobre la capota.

El plegado se realiza en forma de Z gracias a unas barras que se recogen o se abren según lo requiera el usuario. Tras desplegar el techo corredizo, posteriormente lo hace capota y las ventanillas de las plazas traseras. Una vez finalizada la operación, la capota quedará recogida en forma de Z tras los asientos traseros.

Como particularidad especial, este Mini Cabrio permite abrir la parte corrediza del techo hasta un máximo de 40 centímetros a una velocidad máxima de hasta 120 kilómetros por hora. Según anuncia BMW, esta solución es completamente nueva para el sector de la automoción.

Una vez que la capota queda plegada detrás de los asientos traseros el usuario del Mini Cabrio podrá acceder al maletero mediante un portón que se baja para quedar a ras con el piso del maletero y quedar sujeto mediante dos cables. Este portón puede además soportar un peso de 80 kilos.

Sorprendentemente la capacidad de carga del maletero es mayor en la versión cabrio que en el Mini ‘normal’. Así, el maletero cuenta con una capacidad de 165 litros, por los 150 litros de la versión de la que deriva, cuando la capota está extendida. Una vez replegada esta capacidad disminuye hasta los 120 litros.

La capota también presenta otra novedad. Se trata del sistema ‘Easy-Load’ y permite transportar objetos de mayor tamaño. Mediante un arco tensor y una vez cerrada la capota, ésta se puede abatir hacia arriba.

Mecánicas

En el apartado de motorizaciones no existe ninguna novedad. Inicialmente estará disponible con un propulsor ya conocido en el Mini ‘normal’. Se trata del 1.6 de gasolina con potencias de 90 y 115 caballos. Por lo tanto, la versión de 90 caballos se llamará Mini One Cabrio mientras que el de 115 caballos será el Mini Cooper Cabrio. El par máximo del Mini Cabrio es respectivamente de 140 y 150 Nm. a 3.000 y 4.500 revoluciones por minuto. Ambas versiones están dotadas de un cambio manual de cinco velocidades.

Con todo ello, el Mini One Cabrio alcanza una velocidad máxima de 175 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 11,8 segundos. El consumo medio de esta versión es de 7,2 litros cada 100 kilómetros. La versión más potente por el momento, con 115 caballos, alcanza una velocidad máxima de 193 kilómetros por hora, acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y consume de gasto medio 7,3 litros cada 100 kilómetros.

Según anuncia este fabricante, en una segunda fase de comercialización llegará la versión más alta de gama, el Mini Copper S Cabrio, que probablemente contará con un motor de igual cilindrada pero con una potencia de 163 caballos.

Equipamiento

El Mini One Cabrio estará equipado con llantas de acero de 15 pulgadas, mientras que el Cooper Cabrio dispondrá de llantas de aleación. Ambas versiones equiparán neumáticos con medidas 175/65 R15. Opcionalmente también se podrán incorporar llantas de 16 y 17 pulgadas.

En el apartado de seguridad, este Mini Cabrio cuenta con dos airbag delanteros y dos laterales, que protegen la zona de la cabeza y el tórax. La plataforma de este vehículo ha sido reforzada para soportar impactos frontales sin que se deformen los umbrales de las puertas.

Además, en caso de vuelco los refuerzos de acero del primer montante aseguran el espacio vital de supervivencia. Para las plazas traseras este espacio se logra gracias a los arcos de seguridad. Cuenta además con ABS con cuatro sensores, distribución electrónica de la fuerza de frenado, control de tracción y control de estabilidad.

Fuente:
<font color="green">El Mundo Motor</font> (http://elmundomotor.elmundo.es/)

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Lírico
El Centurion de la Noche

Oscar Javier
16/02/2004, 16:54
Los pequeños se destapan

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Ya queda menos para la estación primaveral y, con su llegada, el destape. Aparecen los descapotables, cada vez más llamativos y sofisticados. Quedan pocos fabricantes de automóviles que no incluyan en su gama algún modelo a cielo descubierto.
¿Roadster o descapotable? Estas denominaciones no significan exactamente lo mismo, pero los conceptos están algo confusos. En principio, los roadster son vehículos convertibles de dos plazas (o 2+2), mientras que la etiqueta de descapotable –a secas– o cabrio se endosa también a los coches que conservan las cuatro plazas y el espacio interior –más o menos mermados– de las berlinas de las que derivan. Pese a que la meta de ambos pasa por ser disfrutar de la conducción sosegada a cielo abierto, desde siempre han recibido potentes motores que los convierten en auténticos deportivos sin techo.

Los fabricantes aprovechan el Salón Internacional de Ginebra, que se celebrará entre el 4 y el 14 de marzo, para presentar sus últimas novedades de este tipo, varias de las cuales vienen en formato pequeño.

El fabricante francés Renault explora la fórmula 2+1 con el prototipo Wind, un vehículo de tres plazas de líneas suaves y elegantes con la carrocería en color agua marina. El interior de este roadster se caracteriza por un habitáculo que rodea a los ocupantes como si de un caparazón se tratase, adaptándose a su forma.

Los asientos, de cuero en color tabaco, están unidos por una parte central fabricada en carbono y forrada de espuma y cuero. Si esta parte se suelta y se gira, se convierte en la tercera plaza del vehículo, aunque no tiene aspecto de ser demasiado cómoda en largos trayectos. Aunque es de pequeño tamaño, sólo mide 3,87 metros de longitud, su maletero tiene un volumen de 232 litros. Los mandos interiores aúnan ergonomía y sencillez.

BMW presentará en la muestra suiza la versión descapotable del popular Mini, que contará con espacio para cuatro ocupantes y con el techo automático, aunque de lona. Este nuevo modelo presenta multitud de similitudes con el original, tanto con la capota plegada como desplegada.

Ésta puede personalizarse en tres colores diferentes. La capota es totalmente automática y basta con pulsar un botón para que comience el proceso que dura sólo 15 segundos. Sorprende que la capacidad de carga del Mini One Cabrio, de 165 litros, sea mayor que la del Mini «normal», de 150 litros.

Opel aprovechará también para presentar el Tigra Twin Top, un descapotable con techo duro retráctil con capacidad para dos personas, derivado del modelo Tigra. La principal novedad de este vehículo es su techo, fabricado en acero, que presenta dos secciones que se abren y cierran de forma automática. Tras apretar un botón comienza a funcionar un mecanismo que divide al techo en dos partes para que después se plieguen verticalmente en un hueco que existe entre el maletero y el habitáculo.

En este descapotable destaca la amplitud del maletero, con 440 litros, y también los materiales del parabrisas térmico, realizado en cristal reforzado. El capó del maletero se abre y se cierra con un mecanismo electrohidráulico. Otros fabricantes también se han animado en este segmento, como la alemana Volkswagen, que presentará en Ginebra la versión cabrio del Golf V; Audi que ya presentó su descapotable más potente, el S4 Cabrio de 350 CV; las francesas Peugeot y Renault, con los 307 y Mégane Coupé Cabriolet, respectivamente; y Chrysler con el PT Cruiser Cabrio, a la venta en abril.

Fuente:
<font color="green">El Mundo Motor</font> (http://elmundomotor.elmundo.es/)

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Lírico
El Centurion de la Noche

Oscar Javier
16/02/2004, 17:04
Renault explora la fórmula 2+1 con el prototipo Wind

Renault presentará en el Salón Internacional de Ginebra su nuevo Concept-car Wind, un deportivo 2+1 de formas suaves y elegantes, con mandos sencillos y ergonómicos. Un roadster sofisticado y con encanto.

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El fabricante francés, Renault, expondrá en la próxima edición del Salón Internacional de Ginebra su nuevo prototipo denominado Wind. Este vehículo es un roadster de tres plazas de líneas suaves y elegantes.
Según el Director de Diseño de Renault, Patrick le Quément, "el exterior une la sensualidad de las formas fluidas con el dinamismo de unas líneas de esquinas achaflanadas. El interior es como un guante, bien ajustado. El resultado: un soplo de aire fresco en el mundo del roadster".

El deportivo está estructurado en dos líneas, la primera que atraviesa el costado del vehículo se curva a la altura de los pasos de rueda, y la segunda, más marcada, rodea el habitáculo y aumenta la sensación de protección. La carrocería del Wind será de color agua marina.

Elegante interior

El interior se caracteriza por el habitáculo que rodea a los ocupantes como si de un caparazón se tratase, adaptándose a su forma. Una gran lámina de cuero en color siena lo envuelve. También en cuero son los asientos, color tabaco, y unidos por una parte central fabricada de carbono forrado de espuma y cuero. Si esta parte se suelta y se gira, se convierte en la tercera plaza del roadster, aunque no tiene aspecto de ser demasiado cómoda en largos trayectos.

Aunque es de pequeño tamaño, sólo mide 3,87 metros de longitud, su maletero tiene un volumen de 232 litros y está forrado en cuero reforzado para no desentonar con el resto del interior. Cabe destacar en este concept-car, los faros delanteros, que de aspecto sencillo, esconden un largo tubo transparente, atravesado por un potente haz luminoso que se prolonga a través de unas láminas de vidrio verticales. Los faros traseros tienen forma de almendra y poseen unos leds de gran potencia que al dar luz a unas láminas de vidrio paralelas, son capaces de iluminar longitudinal y lateralmente el vehículo.

Ergonomía y sencillez

Todos los mandos del vehículo están diseñados bajo el concepto "Touch Design", concepto que lleva desarrollando Renault desde hace varios años. Un mando central, de forma circular, acciona las funciones de comunicación, audio, navegación y servicios. Toda la información se lle en una pantalla que se encuentra en la parte superior del salpicadero.

El selector del modo de velocidad, se encuentra en la parte central aunque el cambio se realiza mediante una especia de levas situadas en el volante. El cuentakilómetros y revoluciones, se encuentra dentro de un cilindro de vidrio y muestra la información tanto de forma analógica como digital. Dentro de toda esta sofisticación aparece en la puerta del conductor un cilindro que muestra la temperatura del habitáculo y desde el cual se accionan los mandos de la climatización.

Fuente:
<font color="green">El Mundo Motor</font> (http://elmundomotor.elmundo.es/)

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Lírico
El Centurion de la Noche