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Ver la versión completa : Novedades de Mazda y Nissan: MX-Flexa y Qashqai



Oscar Javier
10/02/2004, 14:12
Las novedades de Mazda y Nissan

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Son apenas dibujos de un par de las novedades que dos de las marcas niponas más importantes van a presentar en la muestra suiza. El Mazda se denomina MX-Flexa y es una rural futurista. El concept de Nissan es el Qashqai, una 4x4 diseñada íntegramente en Europa.

Mazda va a presentar en la 74ª edición del Salón de Ginebra un nuevo concept car denominado MX-Flexa. Un modelo con capacidad para seis pasajeros, que muestra la posible orientación que la marca dependiente de Ford tomará en el futuro en el segmento de las familiares.
El MX-Flexa integra algunos elementos clave que, de acuerdo con la marca, contribuirán para reforzar a su posición en este segmento, sobre todo, a nivel diseño. Este concept tiene un aspecto muy deportivo, con puertas traseras deslizantes y una línea de cintura alta.

Ambos proponen un ambiente familiar sin descuidar el aspecto deportivo.

La muestra suiza será, también el escenario para el estreno europeo del MX-Micro Sport (presentado en Detroit) y que probablemente llegue a una etapa de producción si es bien acogido por el público.

Mientras tanto, Nissan estrenará en el mismo salón el primer fruto de su centro de diseño londinense: el crossover Qashqai, un 4x4 de dimensiones compactas y un sofisticado sistema de tracción integral de gestión electrónica.

Este todo terreno tiene un diseño muy futurista, con llantas de gran tamaño y aspecto de vehículo playero. Las puertas abren hacia los laterales del auto y el interior cuanta con plazas totalmente individuales.

El dinamismo está dado por una caída de techo pronunciada, la línea de cintura alta y una luneta pequeña acompañada por luces en posición alta. Este Qashqai será una de las dos novedades que Nissan mostrará en Ginebra.

Fuente:
<font color="green">Terra Guatemala - Motor</font> (http://www.terra.com.gt/motor/)

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Lírico
El Centurion de la Noche
"Que seria de mi sin los domingos..."

Oscar Javier
24/02/2004, 15:46
Nuevo GM-Daewoo Lacetti

El nuevo Lacetti el segundo modelo después del Nubira que lanza la firma coreana desde su adquisición por General Motors.

Su diseño es obra de Italdesign, el famoso estudio italiano fundado por Giorgetto Giugiaro, y es un modelo que está destinado conductores jóvenes y urbanos.
La versión de entrada del Lacetti, el 1.4 tiene una potencia de 93CV/70kW y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h. El consumo de combustible se sitúa en los modestos 7,1 litros /100 kilómetros en ciclo combinado. La siguiente versión monta el motor de 1,6 litros, con 109CV/80kW de potencia, una velocidad máxima de 187 km/h y un igualmente moderado consumo de 7,1 litros /100 kilómetros. Para tener todavía más potencia, el motor 1,8 litros que genera una potencia de 122CV/90kW, con una velocidad máxima de 194km/h y un consumo medio de 7,5 litros /100 km. Los dos motores mayores están disponibles con unas modernas cajas de cambios automática de cuatro velocidades de Aisin (1.6) y ZF (1,8).

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Las medidas de este nuevo modelo son: 4,295 m de longitud, 1,725 m de anchura y una altura de1,445 m, la distancia entre ejes es de 2,600 m
Estas dimensiones lo hacen más largo que la mayoría de sus rivales y en los asientos traseros se disfruta de más espacio para las piernas

El equipamiento de serie del Lacetti es muy completo hasta en la versión de entrada SE, que incluye cierre centralizado, una apertura remota del depósito de combustible, asiento del conductor ajustable en altura, volante ajustable y retrovisores eléctricos.


Por encima del SE se encuentra el SX, que dispone de Aire Acondicionado, mando a distancia, ajuste en profundidad de la columna de dirección. El volante y la palanca de cambios están forrados en cuero y el asiento del conductor dispone de ajuste lumbar. El sistema de audio envuelve a los ocupantes con sus seis altavoces.

La lujosa terminación CDX viene de serie con el motor 1.8 y con el 1.6. El sistema de audio incluye un cambiador de cinco CD con los mandos en el volante. El CDX también incorpora la dirección asistida sensible a la velocidad. Con mal tiempo, los faros antiniebla y el sensor de lluvia para los limpiaparabrisas asegurarán la mejor visibilidad.

La razón por la que el Lacetti tiene una gran rigidez ante la torsión y una gran estabilidad en caso de accidente a pesar de su escaso peso, es el gran porcentaje de aceros de alta resistencia utilizados. Este porcentaje se sitúa en torno al 40% del chasis.

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En cuanto a elementos de seguridad disponemos de dos airbags frontales y dos laterales (excepto en la versión SE) proporcionan una óptima protección a los pasajeros. Todos los cinturones de seguridad son de tres puntos con limitadores de esfuerzo en los frontales. Los anclajes ISOFIX para las sillitas de los más pequeños son de serie en los asientos traseros. Con su estructura de tres capas, los firmes paragolpes pueden asumir sin sufrir daños colisiones menores de hasta 8km/h.

Uno de los objetivos fijados por el equipo de desarrollo del Lacetti era competir con lo mejor del segmento en cuanto a confort de marcha y particularmente en la prevención de ruidos y vibraciones. Este es el motivo por el que, al contrario de su predecesor, el Lanos, este nuevo tracción delantera tiene suspensiones independientes en ambos ejes. La puesta a punto del chasis para las versiones europeas que fue modificado en función del desarrollo intensivo y las interminables pruebas realizadas en el Reino Unido para satisfacer las demandas y preferencias del cliente europeo.


El Lacetti monta McPherson con amortiguadores de gas en las cuatro ruedas. Un brazo con forma de A delante y dos tirantes longitudinales adicionales y uno transversal en el eje trasero aseguran un control preciso del vehículo. El Lacetti europeo tiene unos muelles un 10% más largos aproximadamente y unos amortiguadores más duros que su hermano coreano. Las barras estabilizadoras que monta de serie también han sido modificadas. Dependiendo del acabado, el Lacetti monta llantas de 15 pulgadas y neumáticos 195/55R15. Los cuatro discos de freno aseguran la efectividad de la frenada. Los discos, ventilados internamente, tienen un diámetro de 256 milímetros en los delanteros y 258 en los traseros. Un perfecto ABS de Bosch viene de serie en todas las versiones para prevenir los bloqueos de las ruedas de forma muy eficiente. También integra un sistema de distribución de la fuerza de frenado.

El desarrollo de la llamada “Plataforma J” comenzó en noviembre de 1999 y se orientó internacionalmente desde el primer momento. Varios prototipos cubrieron cerca de dos millones de kilómetros en rutas a lo largo de cuatro continentes.

El nuevo Lacetti se produce junto con el Nubira en la planta de Gunsan en la costa oeste de Corea del Sur. La moderna planta de 2.4 millones de metros cuadrados, que también fabrica el Tacuma, emplea a 3,200 personas trabajando en dos turnos

Fuente:
<font color="green">Cibercar</font> (http://www.cibercar.com/)

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Lírico
El Centurion de la Noche