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Oscar Javier
06/01/2004, 12:41
EL NUEVO CARRO DE LA WILLIAMS

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El nuevo Williams sorprendió por su trompa inusual:

'Este diseño no es un simple y banal ejercicio de estilo, sino el lógico resultado de los estudios hechos en la galería del viento, que nos llevó a eliminar la parte de la trompa sobre el alerón delantero, con beneficios contra la resistencia del aire. Esto debería ser importante para el rendimiento', declaró el director técnico Patrick Head.

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[El alemán Ralf Schumacher y el colombiano Juan Pablo Montoya, pilotos de la escudería Williams-BMW, posan en el nuevo bólido. (Reuters)]


El nuevo Williams FW26 presentado a la prensa en el circuito de Valencia sorprendió a los expertos por la inusual línea de su trompa, alejada del tradicional estilo de los bólidos de Fórmula 1 y diseñada para lograr mayor penetración aerodinámica.

'Este diseño no es un simple y banal ejercicio de estilo, sino el lógico resultado de los estudios hechos en la galería del viento, que nos llevó a eliminar la parte de la trompa sobre el alerón delantero, con beneficios contra la resistencia del aire que deberían ser importantes para el rendimiento de la máquina', declaró el director técnico Patrick Head.

El Williamas para la temporada 2004, que guiarán el colombiano Juan Pablo Montoya y el alemán Ralf Schumacher, luce como una máquina revolucionaria alejada del estilo de los proyectistas de la F-1.

Los casi 200 periodistas que asistieron a la presentación en sociedad del nuevo modelo quedaron sorprendidos por la extraña trompa del monoplaza, que se asemeja al hocico de una morsa, ancha y redondeada, y con dos vistosos soportes para el alerón.

El dueño del equipo, Frank Williams, presente también en la ceremonia, aclaró que no es un auto totalmente novedoso. 'Lo que ven es el lógico desarrollo de la máquina precedente, con particularidades diferentes y que pueden mover a curiosidad. Confiamos en que nos permita lograr lo que el equipo viene persiguiendo desde 1997: ganar un Mundial', dijo.

Por su parte, Montoya no ocultó sus motivaciones. 'Es un auto que entusiasma y al que dedicaré todos mis esfuerzos, estoy comprometido al 100 por ciento con Williams hasta 2005 y creo que ahora tenemos una chance muy realista de conseguir el título. Haré todo lo que esté a mi alcance para lograrlo', afirmó el colombiano.

En relación con su contrato con McLaren, a partir del año venidero, Williams descartó complicaciones. 'La sustitución de Juan Pablo es un problema para el 2005, mientras tanto todos estamos convencidos de que pondrá lo mejor de sí para el equipo, ya que es un combatiente natural', afirmó el dueño del equipo.

EL MOTOR DEL WILLIAMS TAMBIÉN ES NUEVO

El nuevo Williams también presentará un flamante motor BMW, siglado FW26, que tendrán 'mayor potencia y más acople' con el nuevo diseño, según explicaron los especialistas de la escudería. El bastidor, con su parte anterior de líneas innovadoras, fue obra de un equipo de ingenieros aerodinámicos, entre los que figura una mujer, la italiana Antonia Terzi.

El equipo que trabajó en el diseño del auto estuvo coordinado por Patrick Head, quien está en la escudería desde 1979, cuando comenzó su aventura en la Fórmula 1. Según la ficha distribuída hoy por el equipo, el monocasco está fabricado con materiales compuestos en fibra de carbonio y la suspensiones son con puntón a barra de tersión.

La caja de cambios sigue las nuevas reglas de la Federación internacional de Automovilismo (FIA) -prohíben comandos electrónicos-, por lo que es semiautomática con siete marchas, más la de reversa. Las medidas de las trochas son al límite consentido (1.450 milímetros la anterior y 1.400 la posterior) para un peso total del vehículo de 600 kilogramos, con piloto y telecámara incorporados.

El motor es de 10 cilindros en V, cuyo régimen no fue divulgado, tiene una apertura de 90 grados y las gomas serán las que provee la firma francesas Michelin. Desde su debut en Fórmula Uno en 1979, el equipo Williams ha disputado 478 grandes premios, ganó 112 y obtuvo la pole position en 123 oportunidades. Además, cosechó siete títulos de campeón mundial de pilotos y nueve de constructores.

Fuente:
<font color="green">Terra Guatemala</font> (http://gt.terra.com/formula1/)

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Lírico
El Centurion de la Noche