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Oscar Javier
14/10/2003, 16:56
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Citroen C3 Pluriel 1.4. Cinco modelos a la vez
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Por: Ángel Alonso

Fuente:
Agencia EFE - http://www.efe.com/

Una buena idea en el mundo del automóvil requiere también de soluciones que la acompañen, sino ese ejercicio de originalidad puede quedar reducido a un cúmulo de molestias. Esta afirmación encuadra de lleno en el nuevo modelo de Citroen, el C3 Pluriel, que, sobre la base del compacto de la firma francesa, es una creación que puede convertirse hasta en cinco modelos diferentes.
A saber: berlina, berlina panorámica, cabriolet o descapotable, spider y pick up o camioneta ligera. Todo eso a la vez. Y en todos los casos con unas líneas muy atractivas, ya que se parte de un muy buen diseño.

El problema estriba en algunas de las soluciones aportadas para hacer posible tanta convertibilidad. Por ejemplo, la posición spider requiere obligatoriamente de la eliminación de los arcos laterales, un elemento que tiene difícil aposento cuando está fuera de uso, porque no se pueden guardar dentro del coche. Por si fuera poco, se imposibilita el corrimiento de la capota, lo que ante alguna tormenta sorpresa de verano no deja otra alternativa que guarecerse como Dios de a entender. Una pena porque esa alternativa spider del C3 Pluriel es bonita a rabiar.

También la posición pick up o de carga queda muy limitada. Desplegar el pequeño portón trasera a una posición horizontal y abatir los asientos traseros deja una longitud de carga de 1,80 metros. El inconveniente estriba en que circular bajo esa fórmula puede acarrear problemas de homologación, ya que queda fuera de visión la matrícula de la parte trasera y la legislación obliga a circular con ella bien visible.

Bien se puede decir que son problemas menores ante un coche que ofrece tantas posibilidades, y tan originales, de circular con un altísimo grado de diversión. Citroen, además, ha acentuado la originalidad de este Pluriel con sistemas muy sencillos para facilitar esa convertibilidad.

La capota es muy fácil de desplegar mediante un sistema automático dirigido desde el habitáculo que permite hasta ocho posiciones diferentes de grado de apertura. La posición cabrio se consigue con el confinamiento de esta capota en un habitáculo especial del maletero. Hay, pues, variedad, y en cada una de ellas sorprende lo bien logrado de la estética.

La concesión a la practicidad es la existencia de un deflector aerodinámico encima del parabrisas que atenua ruidos y viento, sobre todo a los ocupantes de las plazas traseras, cuando se circula por carretera a altas velocidades.

El C3 Pluriel, incluso en la versión berlina, es muy llamativo, Destaca una altura sobreelevada en tres centímetros respecto al C3. Un frontal con faros muy modernistas y una trasera dividida en dos compartimentos de acceso (superior e inferior) con la marca bien visible en la frontera entre ambas partes.

La planta motriz que EFE ha sometido a prueba es la 1.4 de gasolina de 75 CV, con la que se accede mecánicamente a este modelo y que compite con la 1.6 de 110 unidades de potencia. Es un motor vivaracho y alegre que, de primeras, transmite la sensación de una potencia nominal superior a la registrada. Une a estas características un rendimiento más que aceptable en cualquier régimen de marcha y un consumo contenido que, durante la prueba, no se ha ido más allá de los ocho litros cada cien kilómetros.

Este motor está asociado a una caja manual de cinco relaciones, de sencillo manejo y fácil engranaje que escalona francamente bien los cambios con recorridos muy elásticos en cada velocidad.

El silencio de este motor contrasta con un excesivo ruido estructural del coche cuando se circula sin techo, lo que da idea de que la rigidez de este modelo no es uno de sus fuertes. Tiene también una tendencia excesiva a "copiar" los defectos de la carretera.

Por el contrario, una dirección muy afinada y unas suspensiones magníficamente taradas y con el recorrido muy ajustado ayudan a una conducción sumamente confortable y a añadir elementos de diversión a un coche que ya nació con la vocación de ser divertido.

El interior del coche presenta unos materiales en lo que abunda el plástico como si este elemento fuera uno más del mucho desenfado que encierra el Pluriel. Los asientos delanteros recogen bien y se prestan a una conducción cómoda y placentera. En los traseros, una persona de mediana estatura tendrá dificultades de ubicación, pues no hay una excesiva separación entre las dos hileras.

El Citroen C3 Pluriel es, por encima de todo, un coche de capricho y, como tal, su precio en esta versión motriz no se antoja alto. Es también un coche para disfrutarlo más en ciudad, donde atrae miradas como un imán, que en carretera, aunque versionado como berlina clásica puede tener un comportamiento similar al del C3 estándar en este mismo elemento.

CARACTERISTICAS TECNICAS


Longitud 3.934 mts
Anchura 1,700 mts
Altura 1,563 mts
Distancia entre ejes 2,460 mts
Peso 1.128 kgs
Capacidad depósito 47 l.
Capacidad maletero 267 l.
Posición motor Delantero, transversal
Alimentación Inyección electrónica multipunto
Cilindros 4 en línea (8 válvulas)
Cilindrada 1.360 c.c.
Potencia máxima 75 CV a 5.400 r.p.m.
Velocidad máxima 164 kms/h
Aceleración 0-100 15,2 seg.
Consumo medio 6,7 l./100 kms
Emisiones CO2 161 grs/km
Dirección Cremallera. Asistida eléctrica
variable
Diámetro de giro 11,2 mts
Frenos Discos (DEL.) Tambor (TRAS.)
Suspensión delantera Eje pseudo Mc Pherson con barra estabilizadora
Suspensión trasera Eje transversal deformable
Tracción Delantera
Neumáticos 185/65 R 15
Transmisión Manual de cinco velocidades
Precio 15.420 euros



El Hijo de la Luna
Lírico