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Oscar Javier
05/08/2003, 14:40
RELACION TAMAÑO PESO EN LOS ACCIDENTES

Fuente:
http://www.universoe.com/

Sí, ya sé que más de uno dirá que el tamaño no importa, pero cuando se atraviesa un obstáculo en el camino y hay que frenar, la masa es un factor importantísimo.

El principal factor siempre será la velocidad, pero no debemos descartar que el peso y el tamaño del vehículo también juegan un rol importante en un accidente.

La energía cinética -la fuerza que tiene un cuerpo en movimiento- es el producto del cuadrado de la velocidad por la masa dividido entre dos.

Esta fórmula (m·v2 / 2) nos dará la fuerza que tiene un objeto que se está moviendo y, por ende, la fuerza que ejercerá sobre aquello que lo detenga.

La fuerza necesaria para iniciar el movimiento de un cuerpo es directamente proporcional al tamaño de tal cuerpo, esto significa que mientras mayor sea el cuerpo más fuerza vamos a necesitar para moverlo. La fuerza para detenerlo también es directamente proporcional al tamaño. Mientras más grande es el vehículo más distancia va a recorrer antes de detenerse.

Imaginen patinando a la persona más gorda que hayan conocido, imaginen que va cargando a otros nueve como él; ahora, si dejamos de lado el gran desplante de gracia que la figura trae consigo, va a quedar una pregunta en el aire, ¿cómo se va a detener a esa mole? Dado el caso de que se cayeran, la fricción colaboraría con el alto total, pero aún así seguirían avanzando unos buenos metros.

Si trasladamos ese peso a un coche el equivalente será un auto mediano.

Por otro lado, un camión mediano, de unas 11 toneladas (entre 8 y 10 vehículos como los usados en el ejemplo anterior), que viaja a 80 kph va a recorrer más de 100 metros para llegar a alto total; toda esa distancia para descargar la energía cinética amerita ser puesta en una balanza.

La FMVSS (Agencia Federal de estándares de seguridad en vehículos automotores de Estados Unidos) requiere que todos los camiones medianos tengan un sistema de frenado que permita al chofer detenerlo en 100 metros cuando la velocidad es de 100 kph. La tecnología está a favor de estas medidas, cada día los frenos utilizados en camiones son más eficientes y se acercan más a estos estándares.

El tamaño no sólo influye en la velocidad o el tiempo de detención. Si dejamos caer dos piedras de diferentes tamaños desde una torre inclinada quizá caigan al mismo tiempo, pero sin duda el descalabro de una va a ser mayor.

Lírico
El Cantar de los Cantares

Templar
06/08/2003, 11:59
Asi es Oscar, en resumido se le conoce como "movimiento de inercia", es lo que hace que un tren vaya frenando 2 kilometros antes de la estacion, o lo que hace que un barco mejor use remolcadores al atracar en un muelle..... una de esas masas aunque sea de 3 km/h de movimiento a cualquier direccion puede hacer destrozos.

En los automoviles esa reforma esta directamente enfocada a autotransportes, camiones de pasajeros en general ya que son los que en mayor generan mas perdidas tanto humanas como materiales.

Escuche que en europa, pretenden que todo vehiculo mayor de 3 toneladas tenga un control de velocidad con lo cual estaran limitados a no sobrepasar los 90 km/h y esto trajo consigo muchos debates ya que como se supone que haran los conductores de estos vehiculos al sobrepasar otro vehiculo..... ¿? en fin.

En cuanto a sistemas de seguridad por ejemplo; el frenado, los vehiculos pesados vienen usando tecnologia muy moderna de muchos años atras, de hecho los frenos ABS no creas que son una inovacion en los autos, su primer cliente fueron los camiones pesados.... pocos años despues se integran ya como medida estandar en todos los vehiculos.

Como funcionan?..... pues simple, esto de los ABS significan en pocas palabras frenos anti-trabas, es decir, un auto que no tiene este tipo de sistemas en el frenado lo que hace al frenar de golpe el vehiculo es bloquear las ruedas..... la presion de los frenos es mucha que las ruedas se detienen y esto reduce sustancialmente el control de vehiculo y la aderencia del mismo en cualquier superficie..... dicho en otras palabras.... patinas. Los ABS simulan un bombeo de liquido, es como si oprimieras el freno y lo soltaras (pero unas 20 veces por segundo o mas, segun el sistema) esto evita que las ruedas se bloqueen por la presion del freno, asi se mantiene siempre la rueda girando en traccion y frenando, sin importar la superficie. Claro hay sistemas inteligenetes que graduan la presion del frenado... y cuando detectan deslizamiento o bloqueo liberan la presion.

Un saludo Oscar

Templar
El Abogado del Diablo