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Oscar Javier
05/08/2003, 14:26
¿Manual o automático?

Fuente: consumer.es
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En España, y en Europa en general, los vehículos con cambio automático representan un porcentaje mínimo. Sin embargo, aportan varias ventajas que hay que considerar.

El experto en automóvil y seguridad vial Paco Costas relata en su página web la sorpresa que se llevó al enterarse de que el vehículo particular del campeón de Fórmula 1 Alain Prost tenía cambio automático. Con el tiempo comprobó que casi todos los pilotos en Estados Unidos y Japón elegían esta misma opción fuera de los circuitos

Por lo tanto, habrá que desterrar la falsa idea de que el cambio automático está pensado para conductores con poca habilidad. El avance de la técnica también ha conseguido que el consumo y las prestaciones prácticamente se igualen al de sus "hermanos" dotados de palanca de activación manual, y la aplicación de la electrónica ha generado diversas variantes que las marcas venden bajo nombres comerciales como Tiptronic o Multitronic.

El conductor experto, que disfruta de todas las maniobras de conducción y controla técnicas como el golpe de gas o el punta-tacón, renunciará sin duda al cambio automático, pero en una conducción normal aporta varias ventajas:

Comodidad: especialmente en tráfico urbano y en las maniobras de aparcamiento.

Atención: las dos manos permanecen siempre en el volante.

Seguridad: elimina errores al aprovechar el freno motor o negociar una curva.

Eficacia: en diversas pruebas realizadas en revistas especializadas en circuitos de carreras, algunos modelos automáticos fueron más rápidos que las mismas versiones de cambio manual.

Como curiosidad, una investigación médica realizada en los años 90 por un fabricante italiano determinó que el ritmo cardiaco de un conductor se acelera, respecto a la situación de reposo, entre 11 y 15 pulsaciones en un coche manual y de 3 a 6 en un coche automático.


Lírico
El Cantar de los Cantares

Templar
06/08/2003, 11:39
Oscar, solo como observacion:

Si efectivamente en F1 se utilizan los cambios "semi-automaticos" que no es exactamente un cambio "automatico".... en realidad se llama "caja de cambios manual-secuancial SMG" y creo que todos los autos F1 lo usan y las marcas de autos exotico-deportivos igual usan este tipo de transmision..... y aqui aclaramos algo, esta transmision no es la que de repente se ve en algunos autos de lujo que ademas de ser "automaticos" traen un "+ y -" segun para hacer los cambios manuales... no no son las mismas, es decir esta transmision de los F1 no traen una "D" de Drive, ni una "P" de Parking..... o son todas pa´rriba o son todas pa´bajo pero los cambios son secuenciales.

Porque se usan?.... pues porque el tiempo de cambio es un 60-70% menos que con un cambio manual-nativo con pedal de embrague. Asi de sencillo.

No porque tengan poca habilidad usan esta transmision, mas bien para llegar salir mas rapido y tener una mejor respuesta de aceleracion..... de hecho Oscar, la eterna controversia de esto es que la seria CART no usa estas transmisiones (si me equivoco que me corrijan) ..... los cambios son Nativos-manuales y esto no significa que Adrian Fernandez sea mucho mejor que Michaell Schumacher..... lo que pasa es que F1 se distingue de inovar muchas de estas cosas, que 5 o 10 años despues las vemos en autos de ciudad.

En que se diferencia de la Automatica?.... la automatica es un sistema basado en deslizamiento de discos, no como en las manuales que es directamente engrane con engrane.

Jajajaja Oscar esto estuvo bueno.... eso de "Golpe de Gas" y "Punta-Tacon" son vaya tecnicas que no se disfrutan mucho que digamos..... jajajajaja el primero, es muy brusco, es decir, si tienes la oportunidad de hacerlo, acelera bruscamente en tu auto y en un momento de esta aceleracion directa, aprietas el "embrague" sin soltar el acelerador..... claro el motor se desvoca en revoluciones e inmediatamente sueltas de golpe el embrague..... va a hacer que saltes del asiento, bueno depende del auto y de la potencia..... definitivamente no es recomendable en un Corvette o en un Viper.... en una de esas te cruzas la autopista y quedas de reversa jajajajaja. La segunda es una tecnica medio loca que usan mucho los conductores de Rally..... y si requiere de mucha habilidad es algo asi como ir "acelerando, frenando y cambiando de 3 a 2 en una esquina" ...... todo esto en 1.1 segundos, Tampoco recomendable en un Corvette o un Viper jajajaja posiblemente el auto tenga un subviraje o simplemente no responda la direccion y termines en la acera de frente..... jajajajaja.

Lo de la comodidad y todo lo de mas es cierto, en ciudades de grandes congestionamientos de transito se vuelve muy comodo y en algunos casos indispensable un auto con este tipo de transmision.

En punto final es muy diverso Oscar, ahora si que en gustos se rompen generos.

Templar
El Abogado del Diablo